汽車積碳多了會在多個方面產生不良影響。積碳會減小進氣通道、降低充氣系數(shù)，致使發(fā)動機功率下降，讓汽車加速不良；落入進氣門座通道的積炭會造成汽缸壓力不足，導致車輛啟動困難；堵住進氣門或噴油嘴，會讓燃油無法充分燃燒，既浪費燃油又使動力下降；積碳還會引發(fā)爆震，不僅削弱發(fā)動機動力，還會增大噪音，甚至影響發(fā)動機下一工作循環(huán)。

具體而言，當積碳使得進氣通道變窄、充氣系數(shù)降低時，空氣進入發(fā)動機的順暢程度大打折扣。就如同人呼吸不暢，身體無法獲得充足氧氣來高效運作一樣，發(fā)動機也難以發(fā)揮出應有的功率，此時駕駛者在踩下油門踏板加速時，會明顯感覺到車輛反應遲緩，加速不夠干脆利落，無法迅速達到預期的速度提升。

而積炭一旦落入進氣門座通道，這就好比給發(fā)動機的“呼吸管道”設置了障礙，導致汽缸壓力不足。想象一下，發(fā)動機啟動就像要推動一個沉重的物體，原本正常的汽缸壓力是順利推動的動力保障，可現(xiàn)在壓力不夠了，啟動自然變得困難重重，可能出現(xiàn)多次打火才能成功啟動車輛的情況。

進氣門被積碳堵住時，進入發(fā)動機的空氣量大幅減少，然而噴油系統(tǒng)依舊按照原設定的噴油量噴油。這就如同在一個小空間里放入了過多的東西，空氣與燃油無法實現(xiàn)良好的配比和充分混合，燃油不能完全燃燒，不僅造成了燃油的白白浪費，還使得發(fā)動機輸出的動力大打折扣，車輛行駛起來顯得綿軟無力。要是噴油嘴被積碳堵住，噴出的汽油呈現(xiàn)出不規(guī)則的形態(tài)，不能很好地霧化成細小的顆粒，與空氣的混合效果變差，燃燒不充分的問題也就接踵而至，動力自然難以維持在正常水平。

爆震的出現(xiàn)更是發(fā)動機的“大敵”。當積碳引發(fā)爆震時，氣缸內的燃料提前點火，在發(fā)動機曲軸還沒轉過最高點就開始劇烈爆炸，產生的沖擊力不僅無法推動車輛前進，反而打亂了發(fā)動機原本穩(wěn)定的工作節(jié)奏。發(fā)動機為了達到與正常狀態(tài)相同的動力輸出，只能被迫提高轉速，而轉速的升高必然帶來發(fā)動機噪音的增大，駕駛體驗也隨之變差。更為嚴重的是，燃燒室積碳導致爆震時，發(fā)動機功率會進一步降低，活塞與壁面接觸時間延長，壁面吸收的熱量不斷增加，這種惡性循環(huán)會讓下一工作循環(huán)持續(xù)出現(xiàn)爆震，對發(fā)動機的長期穩(wěn)定運行造成極大的損害。

總之，汽車積碳多帶來的這些影響，從日常駕駛的加速感受、啟動便利性，到燃油經濟性以及發(fā)動機的長期健康，都有著不容忽視的負面作用。所以，車主們一定要重視積碳問題，定期對車輛進行檢查和保養(yǎng)，盡可能減少積碳對車輛性能的不良影響，讓愛車始終保持良好的狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）