騏達的 ECO 代表經濟駕駛模式功能。它是英文 Ecology（環(huán)保）、Conservation（節(jié)能）和 Optimization（動力）的縮寫，蘊含著環(huán)保、節(jié)能與動力優(yōu)化之意。當儀表盤 ECO 指示燈亮起，車輛便進入此模式。該模式會自動調整節(jié)氣門開度、變速箱換擋邏輯等設置，以實現最佳燃油經濟性。它分為主動和非主動形式，不過在一些特定工況下可能自動失效或不建議開啟 。

主動式 ECO 模式設有專門的按鍵，只需輕輕按下開關，儀表盤上的指示燈隨即亮起，車輛就會自動對諸多設置進行調節(jié)。比如，節(jié)氣門開度會被精準控制，使進入發(fā)動機的空氣量更為合理；變速箱換擋邏輯也會悄然改變，趨向于更經濟的換擋時機，讓發(fā)動機始終保持在高效的工作區(qū)間；就連空調的輸出功率也會有所調整，在滿足車內舒適度的前提下，盡可能降低能耗。

非主動式 ECO 模式沒有專門的開啟按鍵，更多的是起到一種提醒功能。它會自動對駕駛員的駕駛行為進行評估，當車輛以超過約 32 公里 / 小時的速度行駛時，系統(tǒng)就開始實時監(jiān)測駕駛方式。若駕駛風格較為經濟，符合節(jié)能的標準，儀表盤上的 ECO 指示燈便會亮起，反之則不顯示。值得注意的是，這種被動形式并不會直接干預駕駛員的駕駛行為，車輛的各項性能依然保持正常狀態(tài)。

在一些特殊工況下，ECO 模式可能會出現自動失效或者不建議開啟的情況。比如，當車輛時速超過 120 公里每小時時，此時車輛需要充足的動力來維持高速行駛，若繼續(xù)開啟 ECO 模式，反而會影響車輛的動力表現，也不利于燃油經濟性；在停車怠速狀態(tài)下，發(fā)動機本身就處于較低的工作負荷，ECO 模式在此種情況下意義不大；當車輛處于 N 擋或 P 擋，以及手動模式時，特別是在爬坡這種需要大扭矩輸出的工況下，開啟 ECO 模式不僅無法體現其經濟節(jié)油的特點，還會因為動力受限，讓車輛的行駛變得困難，甚至可能影響駕駛安全。

總的來說，騏達的 ECO 模式為車主提供了一種節(jié)能省油的駕駛選擇。主動與非主動形式滿足了不同駕駛習慣人群的需求，而在特殊工況下對其使用的限制，也充分考慮了車輛性能與駕駛安全。車主在日常駕駛中，可以根據實際的路況和自身需求，靈活運用 ECO 模式，既能為環(huán)保出一份力，又能降低用車成本 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）