雙離合通常指雙離合變速器（DCT），是一種具有兩套離合器的變速器系統(tǒng)。這兩套離合器分工明確，一套管理奇數(shù)的齒輪，另一套管理偶數(shù)的齒輪，在換擋時一個離合器逐漸分離，另一個逐漸結(jié)合，從而在不切斷動力的情況下轉(zhuǎn)換傳動比。它結(jié)合了手動變速器的靈活性與自動變速器的舒適性，能提供無間斷的動力輸出，還具備換擋速度快、生產(chǎn)成本低等優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于各類車型 。

雙離合變速器的工作過程十分精妙。當車輛行駛時，計算機精確控制著這兩套離合器的工作。比如在車輛從1檔升2檔的過程中，負責奇數(shù)檔的離合器逐漸分離，與此同時，負責偶數(shù)檔的離合器開始逐漸結(jié)合，整個換擋動作一氣呵成，動力傳輸幾乎沒有絲毫停頓，讓駕駛過程變得極為流暢。

而且，雙離合變速器有著多種不同的名稱，在不同汽車廠商那里展現(xiàn)出獨特的“個性”。像大眾的DSG、奧迪的Stronic、保時捷的PDK ，雖然名稱各異，但本質(zhì)都是雙離合變速器技術(shù)。這也從側(cè)面反映出該技術(shù)在汽車行業(yè)內(nèi)得到了廣泛的認可與應(yīng)用。

它還擁有手動和自動兩種模式，并且具備記憶功能。這個記憶功能十分貼心，它可以根據(jù)駕駛者的習慣自動調(diào)整換擋模式。例如，某位駕駛者習慣在特定路況下提前升檔，那么雙離合變速器就會記住這個習慣，下次遇到類似情況時自動按照這個模式換擋。這樣一來，不僅提高了駕駛的舒適性，還能降低換擋頻率，進而減少故障發(fā)生的概率。

雙離合變速器最早是由法國人阿道夫克雷塞特在第二次世界大戰(zhàn)前發(fā)明的，最初這項技術(shù)可能并未被大眾熟知，但隨著時間的推移，它逐漸應(yīng)用到民用車領(lǐng)域，如今已經(jīng)成為汽車變速器技術(shù)中的重要一員。眾多汽車廠家都在積極研發(fā)和使用雙離合變速器技術(shù)，比如中國的比亞迪，美國的博格華納、福特等。

總之，雙離合變速器以其獨特的結(jié)構(gòu)和工作原理，為汽車行業(yè)帶來了諸多優(yōu)勢。它實現(xiàn)了動力的無間斷輸出，提升了換擋速度，降低了生產(chǎn)成本，還能通過多種模式和記憶功能滿足不同駕駛者的需求，無論是高性能跑車還是普通家用汽車，都因它的存在而擁有更出色的駕駛性能和燃油效率，為駕駛者帶來更加愉悅的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）