汽車空調(diào)使用會使油耗增加，一般在 10% - 20%左右。汽車空調(diào)運行依賴發(fā)動機提供額外動力，壓縮機運轉(zhuǎn)會消耗燃油，從而導(dǎo)致油耗上升。這一影響程度并非固定不變，會受諸多因素左右，像車輛排量、行駛速度、空調(diào)溫度設(shè)定及風(fēng)量大小等。比如小排量車受空調(diào)影響更明顯，溫度低、風(fēng)量大時油耗也更高。

首先，車輛排量是一個關(guān)鍵因素。小排量汽車發(fā)動機的動力儲備本身相對有限，當(dāng)空調(diào)壓縮機啟動后，發(fā)動機需要分出更多的動力來帶動其運轉(zhuǎn)，這就使得原本就不算充裕的動力進(jìn)一步被削弱，油耗自然會有較為明顯的上升。舉例來說，一輛1.0L排量的小型汽車，本身正常行駛時百公里油耗可能在5L左右，開啟空調(diào)后，油耗可能會增加到5.5 - 6L，增加幅度接近20%。而大排量汽車由于發(fā)動機動力強勁，在帶動空調(diào)壓縮機運轉(zhuǎn)時，對整體動力的影響相對較小，油耗增加的幅度也就沒那么大。一臺3.0L排量的汽車，正常油耗10L/100km，開空調(diào)后可能只會增加到11 - 11.5L，增加比例大概在10% - 15%。

其次，行駛速度對空調(diào)影響油耗的程度也有作用。在低速行駛時，車輛本身發(fā)動機的負(fù)荷相對較小，但此時開空調(diào)，發(fā)動機為了維持空調(diào)壓縮機的運轉(zhuǎn)，需要額外增加動力輸出，這就使得油耗增加得比較明顯。例如在城市擁堵路段，車速緩慢，走走停停，此時開著空調(diào)，油耗會比不開空調(diào)時高出不少。相反，當(dāng)車輛處于高速行駛狀態(tài)，發(fā)動機的負(fù)荷較大，此時空調(diào)壓縮機所消耗的動力在發(fā)動機整體輸出功率中所占的比例相對較小，所以開空調(diào)增加的油耗占比也就較小。一輛在高速上以120km/h勻速行駛的汽車，開空調(diào)對油耗的影響可能就比在市區(qū)低速行駛時小很多。

再者，空調(diào)溫度設(shè)定和風(fēng)量大小同樣不容忽視?？照{(diào)溫度設(shè)定得越低，壓縮機需要持續(xù)運轉(zhuǎn)的時間就越長，工作量增大，油耗也就隨之上升。同樣，風(fēng)量越大，空調(diào)系統(tǒng)需要輸送更多的空氣，這也會讓壓縮機的工作負(fù)荷加大，進(jìn)而增加油耗。比如將空調(diào)溫度設(shè)定在18℃且風(fēng)量調(diào)至最大，與溫度設(shè)定在25℃、風(fēng)量適中的情況相比，前者的油耗明顯會更高。

另外，制熱空調(diào)在一般情況下基本不會增加油耗，因為它主要是利用發(fā)動機產(chǎn)生的余熱來提升車內(nèi)溫度。不過，如果溫度設(shè)置過低，發(fā)動機可能需要額外做功來維持適宜的溫度，從而增加一定的油耗。

總之，汽車空調(diào)使用確實會增加油耗，而這個增加的幅度受到多種因素的綜合影響。車主們在日常使用中，可以根據(jù)實際情況合理調(diào)節(jié)空調(diào)的使用，比如根據(jù)車速、車內(nèi)溫度需求等因素合理設(shè)置溫度和風(fēng)量，定期對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)，以此來盡可能降低空調(diào)使用對油耗的影響，在享受舒適駕乘環(huán)境的同時，也兼顧燃油經(jīng)濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）