坦克300的越野功能十分豐富，涵蓋了差速鎖、特殊駕駛模式、四驅(qū)系統(tǒng)等多個(gè)方面。它配備“三把鎖”，即前鎖、后鎖和中央鎖，可大幅提升越野性能。坦克轉(zhuǎn)彎功能能縮小轉(zhuǎn)彎半徑，蠕行模式可在艱難路段穩(wěn)定行駛速度。此外，非承載式車(chē)身搭配專(zhuān)業(yè)四驅(qū)系統(tǒng)，加上坦克掉頭、底盤(pán)透視、9種地形選擇模式等，讓它足以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜越野路況 。

其中，“三把鎖”堪稱(chēng)坦克300越野的核心利器。在面對(duì)極端路況，如深陷泥沼、攀爬陡峭山坡或是穿越坑洼巨石路段時(shí)，前鎖、后鎖和中央鎖能夠協(xié)同工作，將動(dòng)力更精準(zhǔn)、更均勻地分配到各個(gè)車(chē)輪上。這樣一來(lái)，即便有車(chē)輪出現(xiàn)打滑或懸空的情況，車(chē)輛依然能夠憑借其他有附著力的車(chē)輪獲得足夠的驅(qū)動(dòng)力，從而順利通過(guò)困境，極大地提升了車(chē)輛在惡劣環(huán)境下的通過(guò)能力和脫困能力。

坦克轉(zhuǎn)彎功能也是一大亮點(diǎn)。當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到方向盤(pán)轉(zhuǎn)角大于設(shè)定值時(shí)，EPB制動(dòng)系統(tǒng)便會(huì)巧妙地給車(chē)輛內(nèi)側(cè)后輪施加制動(dòng)力，這一精細(xì)的操作可別小看，它最大能讓坦克300的轉(zhuǎn)彎半徑縮小1.2米。在狹窄的越野場(chǎng)地，比如山間小道、叢林小徑，這一功能讓車(chē)輛的轉(zhuǎn)向更加靈活，能夠輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜的彎道，避免因轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)大而導(dǎo)致的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

蠕行模式則為艱難越野路段提供了穩(wěn)定保障。在那些崎嶇不平、布滿(mǎn)障礙的路面上，駕駛員無(wú)需頻繁地控制油門(mén)和剎車(chē)，車(chē)輛可以按照設(shè)定好的速度穩(wěn)定行駛。這不僅讓駕駛員能夠?qū)⒏嗟木Ψ旁谟^察路況上，還能保證車(chē)輛行駛速度的穩(wěn)定，避免因速度忽快忽慢而造成的失控或陷車(chē)等情況，就像是為車(chē)輛開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛模式，穩(wěn)穩(wěn)地在艱難路況中前行。

非承載式車(chē)身是坦克300的堅(jiān)固基石。這種車(chē)身結(jié)構(gòu)搭配專(zhuān)業(yè)四驅(qū)系統(tǒng)，為車(chē)輛提供了強(qiáng)大的支撐和可靠的驅(qū)動(dòng)力。其接近角達(dá)到33°、離去角34°、縱向通過(guò)角23.1°，最小離地間隙224mm，最大涉水深度700mm，爬坡度100%，最大可爬45度角坡度。這樣優(yōu)秀的通過(guò)性數(shù)據(jù)，意味著坦克300能夠輕松跨越各種障礙，無(wú)論是高聳的巖石、深陷的溝壑，還是湍急的水流，都難以阻擋它前進(jìn)的步伐。

不得不提的還有坦克掉頭功能，在四驅(qū)系統(tǒng)加前后鎖的助力下得以實(shí)現(xiàn)。這一功能讓坦克300在狹窄的空間內(nèi)也能靈活轉(zhuǎn)向，完成掉頭動(dòng)作，大大增加了車(chē)輛在復(fù)雜環(huán)境中的機(jī)動(dòng)性。

底盤(pán)透視功能猶如為駕駛員提供了“透視眼”，它能自動(dòng)識(shí)別地形，讓駕駛員清晰了解車(chē)輛底盤(pán)下方的情況，提前規(guī)避潛在的危險(xiǎn)。而9種地形選擇模式更是考慮周全，無(wú)論是雪地、沙地、泥地，還是巖石路等不同的越野場(chǎng)景，駕駛員只需根據(jù)實(shí)際路況選擇相應(yīng)的模式，車(chē)輛就能自動(dòng)調(diào)整懸掛、動(dòng)力輸出、四驅(qū)系統(tǒng)等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)最佳的越野性能匹配。

總之，坦克300憑借其豐富多樣且強(qiáng)大的越野功能，將專(zhuān)業(yè)越野能力與智能科技完美融合，無(wú)論是專(zhuān)業(yè)越野玩家挑戰(zhàn)極限路況，還是越野新手探索未知領(lǐng)域，它都能憑借自身出色的越野“本領(lǐng)”，成為可靠的伙伴，帶領(lǐng)人們征服各種復(fù)雜的越野之路 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）