車頭歪了調(diào)整方向盤需分前進(jìn)和倒車兩種情況。倒車時(shí)，若車頭往左偏就向右打方向盤，車頭往右偏則向左打；前進(jìn)時(shí)，哪邊道路寬就往哪邊打方向盤。因?yàn)榈管嚂r(shí)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向與車尾擺動(dòng)方向一致，前進(jìn)時(shí)往寬的一側(cè)打能更好利用空間擺正車身?？傊{(diào)整方向盤要依據(jù)車輛行駛狀態(tài)靈活操作，同時(shí)結(jié)合多種方法輔助判斷車身是否擺正 。

在倒車場(chǎng)景中，這樣的方向盤調(diào)整方式有著清晰的邏輯。當(dāng)車頭往左偏，意味著車尾相對(duì)靠右，此時(shí)向右打方向盤，車尾就會(huì)向左擺動(dòng)，從而使車頭和車尾逐漸回到合理位置，車身得以擺正。同理，車頭往右偏時(shí)向左打方向盤，車尾會(huì)向右擺動(dòng)，達(dá)到校正車身的目的。倒車過(guò)程中，我們還需要時(shí)刻留意車頭兩邊的情況，因?yàn)榈管嚂r(shí)前后都得仔細(xì)觀察，稍不注意就可能導(dǎo)致車頭兩邊蹭傷 。

而在前進(jìn)時(shí)，判斷道路寬窄來(lái)調(diào)整方向盤是關(guān)鍵。若左側(cè)道路寬，向左打方向盤，車輛會(huì)逐漸向左偏移，進(jìn)而使車身在道路中處于更合適的位置；右側(cè)道路寬時(shí)向右打方向盤也是同樣的道理。這里就不得不提到“三點(diǎn)一線”原理，即駕駛員的眼睛、汽車上的一點(diǎn)以及這兩點(diǎn)連線在地面的投影點(diǎn)保持在一條直線上，通過(guò)這個(gè)原理能有效幫助我們保持車身穩(wěn)定 。

不過(guò)在整個(gè)調(diào)整方向盤的過(guò)程中，有諸多事項(xiàng)需要注意。路面不平、風(fēng)向等因素都可能讓車身偏離直線，所以不能掉以輕心，要時(shí)刻警惕。正確的坐姿更是重中之重，根據(jù)自身身高和體型調(diào)整座椅，保證視線清晰，并且身體與車輛行駛方向在同一直線，避免因坐姿不對(duì)造成車頭偏移錯(cuò)覺(jué)。同時(shí)，不能只靠后視鏡判斷車身是否平行，要綜合前方道路情況和自身感覺(jué)等多種方法來(lái)判斷 。

此外，在直線行駛且速度較高時(shí)，可順應(yīng)方向盤回正力回正車身。比如車頭偏左就向左打方向盤，待車身正后回正；車頭偏右則向右打，車身正后同樣回正。參照公路標(biāo)線也是個(gè)不錯(cuò)的辦法，例如當(dāng)車輛處于車道左側(cè)1/3位置時(shí)基本就在車道中央，小于1/3就往右微調(diào)，在中央就往左微調(diào) 。

總之，車頭歪了調(diào)整方向盤并非簡(jiǎn)單之事，需要我們清晰區(qū)分前進(jìn)與倒車的不同情況，合理運(yùn)用各種方法和技巧，時(shí)刻關(guān)注車輛周圍狀況，保持正確坐姿，綜合判斷并靈活操作，如此才能讓車輛始終保持良好的行駛狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）