氣動(dòng)剎車太急，可以通過調(diào)整后輪小飛調(diào)節(jié)螺母和剎車分泵來解決。具體而言，先找到后輪小飛調(diào)節(jié)螺母，用17至19號(hào)梅花扳手放在上面，再用小錘輕敲以完成緊固，之后剎車會(huì)自動(dòng)回位；接著調(diào)整剎車分泵，遵循左松右緊原則，在空車時(shí)用千斤頂頂起車橋，待車輪能手動(dòng)扳動(dòng)時(shí)緊固調(diào)節(jié)螺母。如此操作，可讓氣動(dòng)剎車的效果更符合需求。

不過，在調(diào)整過程中還有諸多要點(diǎn)值得我們關(guān)注。對(duì)于剎車力的體現(xiàn)，它主要包含兩個(gè)關(guān)鍵方面，其一為制動(dòng)鉗對(duì)制動(dòng)盤的力（或是制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓的力），其二則是輪胎對(duì)地面的力。這兩個(gè)方面相互配合，共同影響著剎車的整體性能。

而剎車間隙的自動(dòng)調(diào)整也有不同的結(jié)構(gòu)形式。有一種是浮動(dòng)鉗式的制動(dòng)形式，它具備自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)片與制動(dòng)盤間間隙的能力，能夠巧妙地在保持足夠間隙的同時(shí)，又避免間隙過大。另一種鼓式制動(dòng)結(jié)構(gòu)同樣有獨(dú)特之處，在倒車制動(dòng)時(shí)，它有一個(gè)特殊結(jié)構(gòu)能自動(dòng)將制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間的間隙調(diào)整到恰好合適的狀態(tài)。

此外，不同類型的剎車問題還有各自對(duì)應(yīng)的解決辦法。比如氣剎車剎車踏板太硬，這通常是剎車總泵出現(xiàn)磨損或者發(fā)卡的情況，此時(shí)可以選擇更換總泵，或者將其拆下來對(duì)內(nèi)部進(jìn)行清潔潤(rùn)滑處理。若是氣囊掛車剎車需要調(diào)整，可先把螺絲順時(shí)針擰到底，然后再反松三格。要是鼓式剎車盤過緊，那就得檢查是否有異物進(jìn)入，或者是否因進(jìn)水而生銹。當(dāng)出現(xiàn)開空調(diào)急剎時(shí)剎車不靈敏的狀況，首先要查看進(jìn)氣歧管壓力，若進(jìn)氣歧管壓力正常，那么就需要更換剎車助力鼓。而空氣剎車太軟的話，就要檢查空氣是否排放干凈，以及總泵是否存在泄壓?jiǎn)栴}。

需要特別強(qiáng)調(diào)的是，轎車的剎車系統(tǒng)與氣動(dòng)剎車不同，轎車采用的是液壓剎車系統(tǒng)，一般情況下是不能也不需要進(jìn)行調(diào)整的。這是因?yàn)檗I車剎車油會(huì)隨著制動(dòng)片的磨損變薄而逐漸減少，并且制動(dòng)片和制動(dòng)盤之間的間隙在出廠時(shí)就已經(jīng)預(yù)設(shè)好了，在正常使用以及維護(hù)保養(yǎng)過程中都無需調(diào)整。

總之，氣動(dòng)剎車的調(diào)整需要我們掌握正確的方法，了解不同結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)以及各類問題的對(duì)應(yīng)處理方式。同時(shí)，要明確不同車型剎車系統(tǒng)的差異，像轎車液壓剎車系統(tǒng)的特性就與氣動(dòng)剎車大不相同。如此這般，我們才能在遇到氣動(dòng)剎車太急等問題時(shí)，準(zhǔn)確有效地進(jìn)行調(diào)整，保障行車的安全與順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）