拉著手剎踩油門的后果因具體情況而異。若在 P 檔或 N 檔拉著手剎踩油門，發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)，一般對車輛影響不大，只是轉(zhuǎn)速瞬間上升、噪音變大。若處于 D 檔，電子手剎車型加油時(shí)車子會自動松開手剎正常行駛；普通手剎車型則會使車輛前行受阻，手剎承受較大壓力，長時(shí)間如此可能損傷手剎和車輛相關(guān)部件?？傊?，拉手剎踩油門需視不同狀況判斷影響程度 。

具體來說，當(dāng)車輛處于P檔（停車檔）時(shí)，這是一個(gè)鎖定車輛傳動系統(tǒng)的檔位。此時(shí)拉著手剎踩油門，動力并不會傳遞到自動變速箱，發(fā)動機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。這就好比一個(gè)被束縛住的動力源，盡管發(fā)動機(jī)努力運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速快速攀升，發(fā)出較大的轟鳴聲，但車輛依舊穩(wěn)穩(wěn)停在原地。這種情況下，短時(shí)間操作對發(fā)動機(jī)并沒有太大實(shí)質(zhì)性的傷害，不過持續(xù)時(shí)間如果過長，發(fā)動機(jī)長時(shí)間高負(fù)荷空轉(zhuǎn)，可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度升高，增加發(fā)動機(jī)內(nèi)部零部件的磨損。

而在N檔（空檔）拉著手剎踩油門時(shí)，情況和P檔類似。N檔下發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)斷開連接，車輛處于自由狀態(tài)，只是沒有動力輸出。此時(shí)踩油門，發(fā)動機(jī)同樣會空轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速升高且噪音增大。通常來說，短時(shí)間這樣做不會對車輛造成明顯的損害，但頻繁或長時(shí)間操作，也可能給發(fā)動機(jī)帶來一定的額外負(fù)擔(dān)。

再看D檔（前進(jìn)檔）的情況。對于配備電子手剎的車輛，這是一種較為智能的設(shè)計(jì)。當(dāng)電子手剎拉起且處于D檔時(shí)，駕駛員踩下油門，車輛會自動松開電子手剎，然后開始正常行駛。這一過程十分流暢，就像是車輛自身具備了一種“感知”能力，能夠理解駕駛員的意圖，既保證了操作的便利性，又不會對車輛造成任何不良影響。

然而，如果是普通手剎車型處于D檔拉著手剎踩油門，情況就截然不同了。此時(shí)車輛前行的動力被手剎緊緊束縛住，車輛會掙扎著試圖前進(jìn)。手剎會承受巨大的壓力，就如同在拔河比賽中承受著雙方巨大拉力的繩索。長時(shí)間維持這種狀態(tài)，手剎的制動片會過度磨損，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致手剎失靈。同時(shí)，車輛的輪胎、懸掛系統(tǒng)以及傳動系統(tǒng)等相關(guān)部件也會因?yàn)檫@種異常的受力狀態(tài)而受到損傷，影響車輛的整體性能和使用壽命。

綜上所述，拉著手剎踩油門這一操作的后果不可小覷。在日常駕駛中，我們一定要養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣，避免因誤操作給車輛帶來不必要的損害。在啟動和行駛過程中，務(wù)必確保手剎已經(jīng)完全松開，讓車輛在正常的狀態(tài)下運(yùn)行，這樣才能更好地保護(hù)車輛，保障行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）