進(jìn)氣溫度會影響動力。當(dāng)進(jìn)氣溫度過高時，空氣中的氧含量會降低，這會直接影響燃燒效率，進(jìn)而削弱發(fā)動機(jī)的動力輸出。而且，高溫還可能使發(fā)動機(jī)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，這不僅會導(dǎo)致動力下降、油耗升高，嚴(yán)重時更會損害發(fā)動機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。因此，從優(yōu)化燃燒過程與保護(hù)發(fā)動機(jī)的角度來看，進(jìn)氣溫度確實對汽車動力有著不可忽視的影響 。

具體來說，空氣在進(jìn)入發(fā)動機(jī)參與燃燒時，適宜的溫度能夠保證空氣中充足的氧含量。氧作為燃燒的關(guān)鍵要素，含量充足時，與燃油可以進(jìn)行更充分、更高效的化學(xué)反應(yīng)，釋放出更多能量，讓發(fā)動機(jī)的動力輸出達(dá)到較為理想的狀態(tài)。

然而，當(dāng)進(jìn)氣溫度過高，情況就大不相同了。高溫使得空氣膨脹，氧分子之間的間距變大，單位體積內(nèi)的氧含量相應(yīng)降低。這就好比原本是滿滿一碗的優(yōu)質(zhì)食材（充足的氧）來烹飪美食（燃燒產(chǎn)生動力），現(xiàn)在食材變少了，烹飪出來的“美食”自然也就沒那么美味，動力輸出也就大打折扣。

不僅如此，高溫環(huán)境下，發(fā)動機(jī)在壓縮可燃混合氣的過程中，由于溫度過高、壓力過大，混合氣很可能會在火花塞點火之前就自行燃燒，這便是爆震現(xiàn)象。爆震一旦出現(xiàn)，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的正常燃燒秩序被打亂，原本順暢的動力輸出變得紊亂。引擎的動力會突然下降，車輛在行駛過程中就會出現(xiàn)乏力的情況。同時，因為燃燒過程不再穩(wěn)定和高效，燃油無法充分燃燒就被排出，油耗也就不可避免地升高了。

更為嚴(yán)重的是，頻繁或劇烈的爆震會對發(fā)動機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重?fù)p害。發(fā)動機(jī)的連桿、活塞等關(guān)鍵部件，在爆震產(chǎn)生的異常沖擊力作用下，可能會發(fā)生變形甚至炸裂。這就如同讓一個人長期承受超出身體極限的力量，身體機(jī)能必然會受到極大損傷。

為了降低進(jìn)氣溫度，保障發(fā)動機(jī)的動力輸出和穩(wěn)定性，汽車工程師們采取了不少措施。許多渦輪增壓發(fā)動機(jī)都配備了中冷器，它的作用就是在空氣經(jīng)過渦輪增壓器被壓縮升溫后，對其進(jìn)行冷卻，使進(jìn)氣溫度降低到合適的范圍。而一些熱衷于汽車改裝的愛好者，還會通過加裝酒精噴射系統(tǒng)來降低進(jìn)氣溫度。酒精在噴射后迅速蒸發(fā)吸熱，帶走熱量，從而有效降低進(jìn)氣溫度，提升發(fā)動機(jī)的性能。

綜上所述，進(jìn)氣溫度與汽車動力之間的聯(lián)系緊密且復(fù)雜。過高的進(jìn)氣溫度猶如一顆“定時炸彈”，隨時可能對發(fā)動機(jī)的動力輸出和內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成不良影響。所以無論是汽車制造商通過配置專業(yè)設(shè)備，還是車主進(jìn)行適當(dāng)?shù)母难b，控制好進(jìn)氣溫度，都是保證發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運行、提升動力輸出的關(guān)鍵所在。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）