吉利博越油耗越來越高，原因是多方面的。發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門積碳堆積過多，會(huì)影響進(jìn)氣量和混合氣效果，使燃油燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升；燃油質(zhì)量不佳，無法充分釋放能量，也會(huì)造成燃油浪費(fèi)，增加油耗；點(diǎn)火系統(tǒng)故障，如高壓包失效、火花塞老化，會(huì)讓燃油不能完全燃燒；保養(yǎng)不到位，像機(jī)油問題、空氣濾芯過臟，同樣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，致使油耗升高。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門內(nèi)部積碳過多時(shí)，空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的通道會(huì)變窄，空氣流量受到影響，導(dǎo)致與燃油混合的比例失調(diào)。這樣一來，混合氣不能達(dá)到最佳的燃燒狀態(tài)，大量的燃油無法充分燃燒就被排出，白白浪費(fèi)，油耗自然而然就升高了。而如果添加的燃油質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，其中的雜質(zhì)較多或者辛烷值不達(dá)標(biāo)，燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)就無法順利完成高效的燃燒反應(yīng)，能量不能充分轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，只能以增加油耗的形式來維持車輛的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

在點(diǎn)火系統(tǒng)方面，高壓包失效會(huì)造成某一個(gè)或幾個(gè)氣缸無法正常點(diǎn)火，也就是我們常說的“缺缸”現(xiàn)象。這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不均衡，車輛行駛起來會(huì)有明顯的頓挫感，而且為了保證車輛的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的燃油?；鸹ㄈL(zhǎng)時(shí)間使用后，電極會(huì)磨損，點(diǎn)火能量變?nèi)?，點(diǎn)火延遲或者不完全，使得燃油不能在最佳時(shí)刻被點(diǎn)燃并完全燃燒，未燃燒的燃油就會(huì)直接排出，油耗也就跟著上升了。

保養(yǎng)環(huán)節(jié)同樣不可忽視。機(jī)油過多會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的能量來克服這些阻力，從而導(dǎo)致油耗升高；機(jī)油過少則無法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的潤(rùn)滑和保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)部件之間的摩擦增大，也會(huì)使油耗增加。機(jī)油質(zhì)量差或者粘稠度過高，不能很好地在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部形成有效的油膜，同樣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，使得油耗上升?？諝鉃V芯過臟，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的“鼻子”堵上了一塊布，空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的量減少，導(dǎo)致燃油不能與充足的空氣混合，燃燒不充分，油耗必然會(huì)升高。

此外，氧傳感器故障也是導(dǎo)致油耗升高的潛在因素。氧傳感器的作用是監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，以此來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量。如果氧傳感器出現(xiàn)故障，它傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)就會(huì)不準(zhǔn)確，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無法精確控制噴油量，從而導(dǎo)致噴油量過多或者過少，進(jìn)而影響油耗。

總之，吉利博越油耗越來越高是多種因素共同作用的結(jié)果。車主在日常使用中要注意定期保養(yǎng)車輛，選擇合適的燃油，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，并且關(guān)注車輛的各種狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決可能出現(xiàn)的問題，這樣才能有效控制車輛的油耗，讓愛車始終保持良好的性能狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）