發(fā)動機(jī)溫度過高或過低都會帶來諸多不良影響。溫度過高時，冷卻系統(tǒng)可能失效，零部件因膨脹使配合間隙減小、磨損加劇，機(jī)油黏度降低也會加重部件磨損，嚴(yán)重時甚至?xí)^熱燒毀；溫度過低則會讓燃燒不充分，造成發(fā)動機(jī)功率下降、油耗增加，未汽化燃料還會破壞潤滑油膜，加劇機(jī)件磨損。可見，適宜的發(fā)動機(jī)溫度對其性能和壽命至關(guān)重要。

當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度過高時，冷卻系統(tǒng)面臨著巨大的壓力。冷卻系統(tǒng)失效意味著無法及時有效地將發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，這就如同一個人持續(xù)高燒卻無法降溫一樣危險。發(fā)動機(jī)的零部件在高溫環(huán)境下會發(fā)生膨脹，原本精密設(shè)計(jì)的配合間隙會因此而減小。這就好比機(jī)器里的零件被擠在了一起，相互之間的摩擦和磨損自然會加劇。而機(jī)油在高溫下黏度降低，就像潤滑油變得稀薄了，無法像正常狀態(tài)那樣為各個部件提供良好的潤滑和保護(hù)，使得部件之間的磨損進(jìn)一步加重。若這種高溫情況得不到及時改善，發(fā)動機(jī)最終可能會過熱燒毀，到那時，整個發(fā)動機(jī)都可能面臨報廢的結(jié)局，維修成本高昂不說，還會嚴(yán)重影響汽車的正常使用。

發(fā)動機(jī)溫度過低同樣不容小覷。低溫環(huán)境下，燃料難以完全汽化，就像是給發(fā)動機(jī)“喂”了夾生飯。進(jìn)氣的可燃混合氣由于溫度低而難以被順利點(diǎn)燃，這直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的功率下降，汽車在行駛過程中就會表現(xiàn)出動力不足的情況，比如加速變得遲緩、爬坡吃力等。同時，燃料消耗也會增加，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)需要更多的燃料來維持運(yùn)轉(zhuǎn)。不僅如此，未完全汽化的燃料會沖刷氣缸表面，這就如同砂紙?jiān)谀Σ翚飧妆?，會破壞原本起到保護(hù)作用的潤滑油膜。潤滑油膜一旦被破壞，機(jī)件之間就失去了良好的緩沖和潤滑，磨損程度便會急劇上升，長期下去，發(fā)動機(jī)的性能會大幅下降，使用壽命也會大打折扣。

綜上所述，發(fā)動機(jī)溫度過高或過低都會給發(fā)動機(jī)帶來嚴(yán)重的損害，從零部件的磨損到性能的下降，再到可能引發(fā)的故障，都威脅著汽車的正常運(yùn)行和發(fā)動機(jī)的使用壽命。因此，我們一定要時刻關(guān)注發(fā)動機(jī)的溫度情況，確保冷卻系統(tǒng)等相關(guān)部件正常工作，讓發(fā)動機(jī)始終保持在適宜的溫度區(qū)間內(nèi)，這樣才能讓汽車始終處于最佳的工作狀態(tài)，為我們的出行提供可靠的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）