汽車跑偏通常需要做四輪定位而非動平衡。四輪定位主要是對車輪、懸掛、轉(zhuǎn)向機構(gòu)之間的安裝位置進(jìn)行調(diào)整，使其恢復(fù)到廠家標(biāo)定的機械狀態(tài)，能解決因這些部件安裝位置不當(dāng)導(dǎo)致的跑偏問題。而動平衡主要針對輪胎和輪轂，解決的是它們在拆裝后或出現(xiàn)異常抖動的情況。所以，當(dāng)汽車跑偏時，做四輪定位往往更能切中問題關(guān)鍵 。

在決定做四輪定位之前，還有一些前期檢查工作不容忽視。首先要檢查輪胎氣壓，輪胎氣壓不一致是導(dǎo)致汽車跑偏的常見原因之一。倘若一側(cè)輪胎氣壓過低，車輛自然會向氣壓低的一側(cè)偏移。接著，仔細(xì)查看輪胎的磨損情況，要是輪胎磨損不均勻，比如一側(cè)磨損嚴(yán)重，另一側(cè)相對較輕，也可能致使車輛行駛時偏離直線。此外，車輛的懸掛系統(tǒng)也需要檢查，懸掛部件出現(xiàn)變形、松動等問題，同樣會影響車輛的行駛方向。

四輪定位之所以對解決跑偏問題如此關(guān)鍵，是因為汽車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間，以及兩個后輪與后軸之間，都存在特定的相對安裝位置，也就是前輪定位和后輪定位，統(tǒng)稱汽車四輪定位。這些安裝位置的參數(shù)是廠家依據(jù)車輛的設(shè)計和性能要求精確標(biāo)定的。一旦車輛出現(xiàn)跑偏，很可能是這些相對位置發(fā)生了改變，而四輪定位就是將它們調(diào)整回初始狀態(tài)，確保車輛行駛在正確的軌跡上。

例如，當(dāng)方向盤不正時，車輛在行駛過程中就會不自覺地偏向一側(cè)，這就需要通過四輪定位來調(diào)整前束等參數(shù)，使車輪恢復(fù)到正確的指向角度。再比如，輪胎偏磨嚴(yán)重，這可能是因為車輪的外傾角、前束等參數(shù)出現(xiàn)偏差，長期下來不僅會影響輪胎的使用壽命，還會導(dǎo)致跑偏，此時四輪定位就能夠糾正這些偏差，讓輪胎均勻受力，減少磨損。另外，若車輛更換過轉(zhuǎn)向或懸掛系統(tǒng)，由于新部件的安裝可能會改變車輛原有的參數(shù)，所以也需要進(jìn)行四輪定位來重新校準(zhǔn)，以保障車輛行駛的穩(wěn)定性。

動平衡則是在輪胎和輪轂這一范疇發(fā)揮作用。當(dāng)輪胎和輪轂拆裝后，或者車輛行駛過程中出現(xiàn)輪胎左右偏擺震蕩、上下跳動，以及方向盤抖動等現(xiàn)象時，就需要檢查動平衡是否失衡。動平衡主要是對輪胎和輪轂的動態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行校準(zhǔn)，確保它們在旋轉(zhuǎn)時處于平衡狀態(tài)，減少因不平衡而產(chǎn)生的震動，從而提升駕駛的平穩(wěn)性和舒適性，但它對于解決汽車跑偏問題通常沒有直接作用。

綜上所述，汽車跑偏時，四輪定位是更應(yīng)優(yōu)先考慮的解決方案。不過在進(jìn)行四輪定位前，要全面檢查胎壓、輪胎磨損和懸掛等狀況。并且做完四輪定位后，也不要忘記進(jìn)一步檢查方向盤本身、轉(zhuǎn)向機以及輪胎磨損情況，以此確保車輛行駛的安全性和穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）