安裝尾翼會(huì)增加汽車(chē)的阻力。尾翼作為汽車(chē)行李箱蓋后端上沿的突出物，本是空氣動(dòng)力學(xué)的產(chǎn)物，最初應(yīng)用于賽車(chē)領(lǐng)域。其初衷是增加汽車(chē)尾部下壓力，理論上能在行駛中減少阻力、提升穩(wěn)定性。然而實(shí)際情況是，安裝尾翼改變了車(chē)輛原本的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，導(dǎo)致氣流受到干擾，從而增加了阻力。所以，安裝尾翼會(huì)讓阻力有所增加 。

當(dāng)尾翼被安裝在車(chē)輛上時(shí)，它破壞了車(chē)輛原始的平滑氣流路徑。原本順暢流過(guò)車(chē)身的氣流，在遇到尾翼這個(gè)“額外的障礙”后，不得不改變流向。這就好比平靜的河水遇到了一塊突兀的石頭，水流會(huì)在石頭周?chē)纬射鰷u和紊流。

在汽車(chē)行駛過(guò)程中，空氣如同水流一樣圍繞著車(chē)身流動(dòng)。尾翼改變了氣流的正常走向，使得部分氣流在尾翼周?chē)纬刹灰?guī)則的流動(dòng)狀態(tài)。這種不規(guī)則的氣流不僅增加了空氣與車(chē)身之間的摩擦，而且由于氣流的紊亂，車(chē)輛前行時(shí)需要克服更多的空氣阻力。

此外，不同類(lèi)型和設(shè)計(jì)的尾翼對(duì)阻力的影響程度也有所不同。一些設(shè)計(jì)粗糙、不符合空氣動(dòng)力學(xué)原理的尾翼，會(huì)更加顯著地干擾氣流，從而導(dǎo)致阻力大幅增加。即使是那些號(hào)稱(chēng)經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的高性能尾翼，也很難做到在所有工況下都完全符合車(chē)輛原本的空氣動(dòng)力學(xué)特性，或多或少都會(huì)帶來(lái)一定的阻力增量。

綜上所述，盡管尾翼的設(shè)計(jì)初衷是為了減少阻力、提升車(chē)輛性能，但在實(shí)際安裝和使用過(guò)程中，由于改變了車(chē)輛原本的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，安裝尾翼往往會(huì)增加汽車(chē)的阻力。而且，在考慮安裝尾翼時(shí)，除了要關(guān)注阻力問(wèn)題，還需要注意相關(guān)法律法規(guī)，確保合法改裝。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）