轎車耗油量較大，原因是多方面的。車輛自身因素方面，空氣濾芯長(zhǎng)期未換、節(jié)氣門積碳、火花塞老化、氧傳感器故障等，都會(huì)影響燃油的正常燃燒與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，進(jìn)而增加油耗；駕駛習(xí)慣上，急加速、急剎車、長(zhǎng)時(shí)間怠速等不良操作，也會(huì)讓油耗升高；此外，行駛路況擁堵、氣溫驟降、車內(nèi)長(zhǎng)期存放重物等，同樣會(huì)使轎車的耗油量變大。

先來說說車輛自身因素的具體影響?？諝鉃V芯就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“口罩”，長(zhǎng)期未更換，它會(huì)被灰塵等雜質(zhì)堵塞，使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少，導(dǎo)致油氣混合比例失調(diào)，燃油無法充分燃燒，油耗自然上升。節(jié)氣門或進(jìn)氣管積碳，會(huì)影響空氣的順暢進(jìn)入以及發(fā)動(dòng)機(jī)的正常進(jìn)氣量調(diào)節(jié)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)變差，從而增加燃油消耗。

火花塞作為點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，長(zhǎng)時(shí)間使用或老化后，點(diǎn)火能量會(huì)下降，點(diǎn)火變得不準(zhǔn)確，致使汽油不能充分燃燒，車輛提速也會(huì)變慢，油耗隨之增加。氧傳感器則負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，以調(diào)節(jié)混合氣的濃度，一旦它出現(xiàn)故障，就無法準(zhǔn)確傳遞信息，混合氣濃度失衡，油耗也就變大了。

制動(dòng)分泵被鎖也是一個(gè)容易被忽視的原因，這會(huì)導(dǎo)致車輪不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛行駛阻力增大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多動(dòng)力，進(jìn)而增加了耗油量。

再看看駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響。急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要瞬間提供大量動(dòng)力，噴油量會(huì)大幅增加；急剎車則使車輛的動(dòng)能白白浪費(fèi)，之后再次加速又需要更多燃油。長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)卻沒有有效做功，燃油就這樣被消耗掉了，這些不良駕駛習(xí)慣都會(huì)讓油耗居高不下。

行駛路況同樣不容忽視。在擁堵的城市道路上，車輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)始終無法保持在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，油耗必然會(huì)比在暢通的高速路上高很多。

氣溫驟降時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多能量來預(yù)熱，燃油的霧化效果也會(huì)變差，導(dǎo)致燃燒不充分，從而增加耗油量。

車內(nèi)長(zhǎng)期存放重物，會(huì)使車輛的自重增加，行駛壓力變大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要克服更大的阻力來驅(qū)動(dòng)車輛，油耗也就相應(yīng)上升。

另外，輪胎磨損嚴(yán)重會(huì)使輪胎的摩擦力減小，車輛容易打滑，為了保持正常行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多動(dòng)力，油耗就會(huì)增加；而胎壓過低，輪胎與地面的接觸面積增大，行駛阻力變大，也會(huì)導(dǎo)致油耗升高。

還有，當(dāng)車子老化，發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性下降，油泵效率降低，都會(huì)影響燃油的輸送和燃燒效率，造成油耗增加。

總之，轎車耗油量較大是由多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，我們?cè)谌粘Ｊ褂弥锌梢酝ㄟ^合理保養(yǎng)車輛、養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣以及根據(jù)不同路況調(diào)整駕駛方式等方法，來降低轎車的耗油量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）