發(fā)動機排量受汽缸直徑、活塞行程和發(fā)動機氣缸數(shù)量這三個關(guān)鍵因素影響。內(nèi)燃機活塞在汽缸內(nèi)的往復直線運動決定了汽缸直徑，它與工作壓力存在一定關(guān)系；活塞在上下兩個止點間移動的距離即活塞行程，等于曲拐軸與主軸中心距的兩倍；而所有氣缸的工作容積之和就是發(fā)動機排量。這三個因素相互作用，共同決定著發(fā)動機排量的大小 。

首先，讓我們深入探討一下汽缸直徑對發(fā)動機排量的影響。汽缸直徑可通過總牽引力、總推力和移動速度來計算。當推力保持不變時，汽缸直徑與工作壓力成反比關(guān)系。這意味著，若想在相同推力下降低汽缸直徑，就需要提高工作壓力。較小的汽缸直徑具有一些顯著優(yōu)勢，比如能使發(fā)動機的結(jié)構(gòu)更加緊湊，這對于車輛整體的空間布局和輕量化設計都有著積極意義。然而，較小的汽缸直徑在某些情況下可能無法提供足夠大的排量，以滿足車輛對動力的較高需求。

其次，活塞行程也是影響發(fā)動機排量的重要因素。活塞行程等于曲拐軸與主軸中心距的兩倍，活塞在上下兩個止點之間移動的過程，直接決定了每個氣缸的工作容積大小。當活塞行程增加時，每個氣缸的工作容積也會相應增大，在氣缸數(shù)量不變的情況下，發(fā)動機排量就會隨之上升?；钊谐痰拈L短，不僅影響著發(fā)動機的排量，還會對發(fā)動機的動力輸出特性產(chǎn)生影響。較長的活塞行程往往能在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間提供更大的扭矩輸出，使車輛在起步和加速時更有力量感；而較短的活塞行程則有助于發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下實現(xiàn)更高的運轉(zhuǎn)速度，提升發(fā)動機的最大功率。

最后，發(fā)動機氣缸數(shù)量在發(fā)動機排量中扮演著不可或缺的角色。發(fā)動機的氣缸數(shù)量直接影響著總的工作容積。我們平常所說的幾缸發(fā)動機，就是指發(fā)動機擁有的氣缸數(shù)量。顯然，在每個氣缸的工作容積相同的情況下，氣缸數(shù)量越多，所有氣缸的工作容積之和也就越大，發(fā)動機排量自然也就越大。不同的氣缸數(shù)量組合，不僅影響著發(fā)動機排量，還會在平順性、動力輸出等方面帶來差異。例如，四缸發(fā)動機相對較為常見，具有較好的平衡性和經(jīng)濟性；而六缸、八缸甚至更多氣缸的發(fā)動機，通常在動力輸出的平順性和強勁程度上表現(xiàn)更為出色。

綜上所述，發(fā)動機排量的大小是由汽缸直徑、活塞行程和發(fā)動機氣缸數(shù)量這三個關(guān)鍵因素共同決定的。它們相互關(guān)聯(lián)、相互影響，共同塑造了發(fā)動機不同的排量水平以及相應的性能表現(xiàn)。汽車制造商在設計發(fā)動機時，需要綜合考慮這三個因素，根據(jù)車輛的定位和使用需求，精心匹配出最適合的發(fā)動機排量，以實現(xiàn)動力、油耗、平順性等多方面性能的平衡與優(yōu)化 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）