判斷汽車輪轂是否失圓，可以從駕駛感受、直觀觀察、靜態(tài)檢測(cè)以及專業(yè)設(shè)備檢測(cè)等多方面入手。駕駛時(shí)若車身和方向盤在特定速度區(qū)間抖動(dòng)、行駛跑偏，可能是輪轂失圓；直觀觀察輪轂表面有無明顯磕碰變形；靜態(tài)下升起車輛手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎，看有無跳動(dòng)卡頓；專業(yè)設(shè)備如輪轂圓度檢測(cè)儀能精準(zhǔn)檢測(cè)。多維度判斷，才能準(zhǔn)確知曉輪轂狀況 。

從駕駛感受來說，這是較為直接且容易察覺的方式。當(dāng)你在駕駛過程中，倘若車身和方向盤在某一個(gè)特定的速度區(qū)間內(nèi)出現(xiàn)抖動(dòng)的情況，并且已經(jīng)排除了輪胎動(dòng)平衡以及四輪定位方面的問題，那么此時(shí)就很有可能是輪轂失圓導(dǎo)致的。尤其要注意的是，若車速增加后，車身和方向盤抖動(dòng)得更加明顯，這種可能性就更大了。比如在城市道路上，當(dāng)車速達(dá)到60 - 80公里每小時(shí)時(shí)，突然感覺到方向盤有明顯的震動(dòng)，車身也隨之輕微晃動(dòng)，而當(dāng)車速降低或者升高到其他區(qū)間時(shí)這種現(xiàn)象有所緩解，那就需要警惕輪轂是否失圓了。同時(shí)，要是車輛在正常行駛過程中出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，即車輛不自覺地向一側(cè)偏移，這也可能是輪轂失圓造成的。想象一下，原本應(yīng)該平穩(wěn)直線行駛的汽車，卻總是需要你不斷地調(diào)整方向盤來保持方向，這無疑會(huì)給駕駛帶來諸多不便和潛在風(fēng)險(xiǎn)。

直觀觀察輪轂也是一個(gè)簡(jiǎn)單的方法。在停車后，圍著車輛轉(zhuǎn)一圈，仔細(xì)查看每個(gè)輪轂的表面?？纯词欠裼忻黠@的磕碰、變形或者劃痕。有時(shí)候，輪轂在日常使用中可能會(huì)不小心撞到馬路牙子或者其他障礙物，這些撞擊可能會(huì)導(dǎo)致輪轂的局部出現(xiàn)變形。一旦發(fā)現(xiàn)輪轂表面有明顯的不平整，特別是出現(xiàn)了肉眼可見的凹陷或者凸起，那么這個(gè)輪轂就很有可能已經(jīng)失圓了。不過，這種方法雖然簡(jiǎn)單快捷，但準(zhǔn)確性相對(duì)有限，一些輕微的失圓可能通過肉眼難以察覺。

靜態(tài)檢測(cè)則是在車輛靜止的狀態(tài)下進(jìn)行。將車輛開到維修場(chǎng)地，使用專業(yè)工具將車輛升起，使輪胎離開地面。然后手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎，仔細(xì)感受輪胎在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中是否有跳動(dòng)或者卡頓的情況。如果在轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎時(shí)，明顯感覺到輪胎不是非常順暢地轉(zhuǎn)動(dòng)，有那種一高一低的跳動(dòng)感，或者出現(xiàn)偶爾的卡頓，那就說明輪轂可能存在失圓的問題。這種靜態(tài)手動(dòng)檢測(cè)相對(duì)比較直觀，但是它比較依賴檢測(cè)人員的經(jīng)驗(yàn)，不同的人檢測(cè)可能會(huì)得出不同的結(jié)果。

專業(yè)設(shè)備檢測(cè)無疑是最為準(zhǔn)確的方式。例如輪轂圓度檢測(cè)儀，這類設(shè)備能夠精確地測(cè)量出輪轂的各項(xiàng)參數(shù)，清晰地判斷輪轂是否失圓以及失圓的具體程度。不過，使用專業(yè)設(shè)備檢測(cè)成本相對(duì)較高，一般小型的維修店可能沒有配備這類設(shè)備，需要到4S店或者專業(yè)的汽修店才能進(jìn)行檢測(cè)。

總之，汽車輪轂是否失圓關(guān)乎行車安全和駕駛體驗(yàn)。通過駕駛感受、直觀觀察、靜態(tài)檢測(cè)以及專業(yè)設(shè)備檢測(cè)等多種方式綜合判斷，我們才能更準(zhǔn)確地了解輪轂的真實(shí)狀況。一旦發(fā)現(xiàn)輪轂失圓，要及時(shí)進(jìn)行處理，以確保我們的行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）