中國可以自己生產(chǎn)汽車芯片。如今，中國已成功研發(fā)出不少汽車芯片，像中芯國際的“龍芯1號”，性能穩(wěn)定可靠，能滿足多數(shù)汽車電子系統(tǒng)需求。不僅如此，比亞迪、吉利等車企也有自己的芯片成果，還有紫光極光、華為海思等眾多芯片廠商參與其中。雖然在技術(shù)、產(chǎn)能等方面與歐美日仍有差距，但多方聯(lián)動下，國產(chǎn)芯片生態(tài)正在構(gòu)建，未來發(fā)展充滿希望 。

從企業(yè)布局來看，眾多國內(nèi)企業(yè)紛紛發(fā)力汽車芯片領(lǐng)域。登陸科創(chuàng)板的相關(guān)企業(yè)多達(dá)33家，占比49% ，在深市創(chuàng)業(yè)板也有16家，占比24%，滬市主板有13家，占比19%，深市主板有5家，占8%。這些企業(yè)猶如繁星點(diǎn)點(diǎn)，照亮了國產(chǎn)汽車芯片發(fā)展的天空。

在成果方面，國芯科技自主研發(fā)的CCFC2012BC（控制類）芯片榮獲中國汽車芯片創(chuàng)新成果獎，這無疑是對其技術(shù)實(shí)力的肯定。漢思新材料自主研發(fā)生產(chǎn)芯片封裝膠，在芯片制造的細(xì)分領(lǐng)域貢獻(xiàn)力量。還有ATECLOUD這個中國自主研發(fā)的CPU芯片自動化測試系統(tǒng)平臺，為芯片的檢測提供了有力保障。

政策層面也給予了極大支持。2021年國內(nèi)首個汽車芯片保險保障系統(tǒng)上線，為汽車芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航，降低企業(yè)研發(fā)風(fēng)險。國家政策等多方共同聯(lián)動，正圍繞多個方面構(gòu)建國內(nèi)芯片生態(tài)，讓國產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)在良好的環(huán)境中茁壯成長。

隨著汽車智能化水平不斷提升，行業(yè)對芯片的需求量大幅提升。從2020 - 2030十年間，自動駕駛從L2提高到L4或是L5，半導(dǎo)體的單車價值量有希望提高5倍。這廣闊的市場前景，將為中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)提供巨大的發(fā)展空間和動力。

中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)雖然在起步階段面臨著技術(shù)、產(chǎn)能等方面的挑戰(zhàn)，但在眾多企業(yè)的積極投入、各項(xiàng)成果的不斷涌現(xiàn)、政策的有力支持以及市場需求的推動下，正逐步走向繁榮。假以時日，國產(chǎn)汽車芯片必將在全球市場上綻放出更加耀眼的光芒，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的騰飛奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）