駕駛室發(fā)熱主要有隔溫、空調(diào)設(shè)置及發(fā)動機(jī)等方面的原因。車輛隔溫設(shè)計(jì)不佳或過于老舊，外界熱量易侵入，老舊車輛損耗也會使溫度上升；處于外循環(huán)模式且風(fēng)向吹腳時(shí)，外界熱空氣和發(fā)動機(jī)熱量可能傳入。此外，引擎熱氣傳遞、隔熱性能欠佳、制冷劑缺少、冷卻系統(tǒng)問題等，也都可能導(dǎo)致駕駛室發(fā)熱，可謂“多因一果”。

具體來說，引擎在車輛運(yùn)行過程中會產(chǎn)生大量熱氣，這些熱氣會通過車輛內(nèi)部的結(jié)構(gòu)傳遞到駕駛座下方，尤其是在長時(shí)間駕駛或者車輛負(fù)荷較大時(shí)，這種熱量傳遞會更加明顯，使得駕駛室溫度升高。

隔熱性能欠佳也是一個(gè)重要因素。車輛在制造過程中會使用各種隔熱材料來阻擋外界熱量的傳入，但如果這些隔熱材料存在質(zhì)量問題，或者隨著時(shí)間推移出現(xiàn)了老化、縫隙等情況，熱量就會乘虛而入，從這些薄弱環(huán)節(jié)侵入駕駛室，讓駕駛室內(nèi)的溫度悄然上升。

制冷劑缺少同樣不可忽視。制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中起著關(guān)鍵作用，若其含量不足，會導(dǎo)致蒸發(fā)器制冷不均勻，可能出現(xiàn)駕駛室一側(cè)熱一側(cè)涼的情況，整體上也會影響駕駛室內(nèi)的溫度調(diào)節(jié)，給人駕駛室發(fā)熱的感覺。

汽車?yán)鋮s系統(tǒng)出現(xiàn)問題也可能引發(fā)駕駛室發(fā)熱。比如防凍液不足，發(fā)動機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生的大量熱量就無法有效散發(fā)出去，過多的熱量積聚，不僅可能對發(fā)動機(jī)造成損害，還會有一部分熱量傳導(dǎo)至駕駛室內(nèi)，讓駕駛環(huán)境變得悶熱。

另外，空調(diào)濾芯損壞或缺冷媒，會影響空調(diào)的制冷效果；溫度設(shè)置不當(dāng)，像雙區(qū)空調(diào)主副駕溫度沒調(diào)好或者冷熱旋鈕調(diào)節(jié)有誤等，也都可能讓駕駛室的溫度出現(xiàn)異常升高的情況。還有，如果車輛在太陽下暴曬時(shí)間過長，車內(nèi)原本就會積聚大量熱量，這也會加劇駕駛室發(fā)熱的現(xiàn)象。

總之，駕駛室發(fā)熱是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。了解這些原因后，我們在日常使用車輛時(shí)，就可以更有針對性地進(jìn)行檢查和維護(hù)，比如定期檢查隔溫材料、空調(diào)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等是否正常，合理設(shè)置空調(diào)參數(shù)等，從而營造一個(gè)舒適的駕駛環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）