手剎抬起來不算剎車。手剎專業(yè)稱呼為輔助制動(dòng)器，其工作原理與主剎車系統(tǒng)不同，是通過鋼絲拉線連接到后制動(dòng)蹄上實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。而通常所說的剎車，多是指行車過程中用于控制速度的主剎車系統(tǒng)。手剎主要用于停車時(shí)防止車輛意外滑動(dòng)，與行車時(shí)的剎車在功能和使用場(chǎng)景上都有明顯差異 ，二者不可混為一談。

從工作原理的角度深入剖析，主剎車系統(tǒng)一般是通過液壓系統(tǒng)，利用剎車油傳遞壓力，使剎車片緊緊貼合剎車盤，依靠巨大的摩擦力來實(shí)現(xiàn)快速制動(dòng)，從而迅速降低車速。這個(gè)過程反應(yīng)迅速且制動(dòng)力強(qiáng)大，能在瞬間讓行駛的車輛停下來或者降低到合適的速度。

然而手剎卻不一樣，它是依靠鋼絲拉線，當(dāng)我們拉起手剎時(shí)，鋼絲會(huì)被拉緊，進(jìn)而帶動(dòng)后制動(dòng)蹄運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。但這種制動(dòng)方式相對(duì)柔和且作用范圍有限，主要針對(duì)停車狀態(tài)下防止車輛滑動(dòng)。如果在行車過程中使用手剎，由于其制動(dòng)力有限且僅作用于后輪，在高速行駛的情況下，很可能導(dǎo)致車輛出現(xiàn)失控或者側(cè)滑等危險(xiǎn)狀況。

而且，長(zhǎng)期頻繁使用手剎還存在一些隱患。因?yàn)殇摻z在反復(fù)拉伸過程中，會(huì)產(chǎn)生不可恢復(fù)的塑性變形。一旦出現(xiàn)這種變形，手剎的制動(dòng)效果就會(huì)大打折扣，原本能輕松制動(dòng)的車輛，可能需要更大的力度去拉手剎，而且手剎的行程也會(huì)增加，也就是需要拉得更高才能達(dá)到同樣的制動(dòng)效果。

此外，手剎和回復(fù)彈簧是配套使用的。當(dāng)我們拉起手剎制動(dòng)時(shí)，彈簧會(huì)被拉長(zhǎng)，而放下手剎時(shí)，彈簧又會(huì)恢復(fù)原位。但隨著使用次數(shù)的增多，彈簧的彈性也可能會(huì)下降，這同樣會(huì)影響到手剎的正常工作。

綜上所述，手剎抬起來不算剎車，它和我們?nèi)粘Ｐ熊嚂r(shí)使用的剎車有著本質(zhì)區(qū)別。手剎在停車時(shí)發(fā)揮著重要作用，保障車輛停放安全；而剎車則是在行車過程中控制車速和保障行車安全的關(guān)鍵系統(tǒng)。我們需要正確認(rèn)識(shí)二者的差異，合理使用它們，以確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）