使用氣缸壓力表，需先讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至水溫約 80℃后停止，清潔并拆下各缸火花塞，打開節(jié)氣門和阻風(fēng)門，將其橡膠頭緊壓在火花塞孔上，用啟動(dòng)機(jī)等快速轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，轉(zhuǎn)速約 180r/min，記錄 2 - 3 次讀數(shù)后依次測量其余氣缸。這一系列步驟嚴(yán)謹(jǐn)且關(guān)鍵，從前期發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)準(zhǔn)備，到具體操作時(shí)的部件連接與數(shù)據(jù)記錄，每一步都影響著測量結(jié)果的準(zhǔn)確性，如此才能精準(zhǔn)了解發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力狀況。

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至水溫約 80℃這個(gè)環(huán)節(jié)，水溫的精準(zhǔn)把控尤為重要。發(fā)動(dòng)機(jī)在不同水溫狀態(tài)下，其內(nèi)部的物理和化學(xué)變化會(huì)有所不同，進(jìn)而影響氣缸壓力。只有水溫穩(wěn)定在 80℃左右，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況才相對穩(wěn)定，此時(shí)測量的氣缸壓力才更具代表性和準(zhǔn)確性。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到合適水溫停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，使用壓縮空氣清潔火花塞外部灰塵是必不可少的步驟?；鸹ㄈL期處于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，工作環(huán)境惡劣，其外部容易附著大量灰塵和雜質(zhì)。若不清潔就直接拆卸，這些灰塵可能會(huì)掉入氣缸內(nèi)，不僅影響測量時(shí)的密封性，還可能對發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部造成損害。

拆下各缸火花塞并打開節(jié)氣門和阻風(fēng)門，目的是為了讓氣缸與外界充分連通，排出氣缸內(nèi)的廢氣。廢氣的殘留會(huì)影響測量時(shí)的壓力值，只有將廢氣徹底排出，才能保證測量到的是真實(shí)的氣缸壓力。

將氣缸壓力表的橡膠頭緊壓在火花塞孔上時(shí)，要確保橡膠頭與火花塞孔之間形成良好的密封。任何微小的縫隙都可能導(dǎo)致漏氣，使得測量的壓力值低于實(shí)際值，從而影響對發(fā)動(dòng)機(jī)狀況的準(zhǔn)確判斷。

接下來，用啟動(dòng)機(jī)或手搖柄快速轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，轉(zhuǎn)速控制在約 180r/min。這個(gè)轉(zhuǎn)速的設(shè)定是經(jīng)過大量實(shí)踐和研究得出的，在此轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)能夠較為穩(wěn)定地反映氣缸壓力情況。在轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的過程中，仔細(xì)觀察壓力表的讀數(shù)，并記錄 2 - 3 次。多次測量取平均值可以有效減少誤差，提高測量結(jié)果的可靠性。

完成第一個(gè)氣缸的測量后，按照順序依次測量其余氣缸。這個(gè)過程需要保持操作的一致性，確保每個(gè)氣缸的測量條件相同，這樣才能對各個(gè)氣缸的壓力進(jìn)行準(zhǔn)確對比和分析。

通過嚴(yán)格按照這些步驟使用氣缸壓力表，我們就能夠準(zhǔn)確獲取發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的壓力數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)就像是發(fā)動(dòng)機(jī)健康狀況的“體檢報(bào)告”，幫助我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)可能存在的問題，如活塞環(huán)磨損、氣門或氣缸墊漏氣等，從而為發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和保養(yǎng)提供有力依據(jù)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）