奔馳大G的三把鎖指的是中央差速鎖、后橋差速鎖和前橋差速鎖，它們均為主動(dòng)差速鎖，是強(qiáng)大越野性能的象征。中央差速鎖可均衡前后軸動(dòng)力分配，適用于碎石等輕度越野路況；后橋差速鎖是硬派越野的靈魂所在，能在艱難路況下讓后輪剛性連接；前橋差速鎖在極限越野時(shí)發(fā)揮作用，為前輪提供同等動(dòng)力輸出助力脫困。三把鎖讓奔馳大G無懼復(fù)雜地形。

中央差速鎖安裝在中央差速器上，是一種鎖止機(jī)構(gòu)，主要用于四輪驅(qū)動(dòng)車。在全時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛上，原本四個(gè)車輪可以以各自不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，并按照不同的地面附著力自動(dòng)獲得不同的扭矩分配。但當(dāng)汽車處于一些復(fù)雜路況，比如在碎石路面或者遇到輕度坑洼和坡道時(shí)，某個(gè)驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，此時(shí)就需要中央差速鎖發(fā)揮作用。大多數(shù)全時(shí)四驅(qū)車輛，當(dāng)遇到這種情況時(shí)，須手動(dòng)操縱（車內(nèi)一般設(shè)有按鍵）差速鎖將中央差速器殼與半軸鎖緊，使差速器失去差速作用，從而把大部分甚至全部扭矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)橋，以此產(chǎn)生足夠的牽引力，讓車輛順利通過路況不佳的區(qū)域。

后橋差速鎖則是奔馳大G硬派越野特性的關(guān)鍵所在。在面對(duì)那些石頭多、坑洼不平的艱難路面時(shí)，后橋差速鎖啟動(dòng)后，能讓后輪軸的差速器失去作用，使后輪之間沒有轉(zhuǎn)速差，實(shí)現(xiàn)剛性連接。這樣一來，在車輛啟動(dòng)時(shí)，后輪就會(huì)有很強(qiáng)的抓地力，保證車輛在惡劣路況下依然能夠穩(wěn)定前行，持續(xù)輸出動(dòng)力，不會(huì)因?yàn)楹筝喌拇蚧蛘邉?dòng)力分配不均而被困住。

前橋差速鎖通常在極限越野場景中大展身手。當(dāng)車輛處于極端惡劣路況，比如同側(cè)所有車輪失去抓地力的情況，或是在沙漠行駛等場景下，前橋差速鎖可以將前輪連接起來，讓左右前輪獲得同等的動(dòng)力輸出。如此一來，即便一側(cè)的前輪陷入困境，另一側(cè)的前輪依然能夠獲得足夠動(dòng)力，幫助車輛擺脫困境，繼續(xù)向前行駛。

需要注意的是，這三把差速鎖并非在所有情況下都適合使用。如果同時(shí)啟動(dòng)所有差速鎖，會(huì)導(dǎo)致所有車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，這在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)非常危險(xiǎn)，可能會(huì)損傷輪胎或車軸，甚至導(dǎo)致汽車傾覆。在普通道路行駛時(shí)，一般無需啟用這些差速鎖。而在碎石較多的路面，使用中央差速鎖往往就能有效應(yīng)對(duì)。

總之，奔馳大G的這三把差速鎖各司其職，在不同的越野場景中發(fā)揮著重要作用，它們共同構(gòu)建起了奔馳大G強(qiáng)大的越野能力，為駕駛者帶來了出色的越野體驗(yàn)，讓奔馳大G在眾多越野車型中脫穎而出，成為無數(shù)越野愛好者心中的夢想之車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）