模擬8速CVT指的是無級變速箱（CVT）通過行車電腦模擬出8個擋位。CVT原本依靠兩個錐形盤和鋼帶改變直徑實現(xiàn)變速，理論上并無擋位。而模擬的“8速”主要用于實現(xiàn)手自一體功能，在手動模式下讓駕駛者能選擇不同擋位。實際駕駛時，車輛會根據(jù)各種狀況自動調(diào)整模擬擋位，兼顧穩(wěn)定高效行駛與駕駛者的個性化需求 。

模擬8速CVT的實現(xiàn)，是依靠電子控制系統(tǒng)來達成的。行車電腦通過精確的算法，控制改變傳動比，以此模擬出8個擋位。在這個過程中，變速箱本身的傳動原理并未發(fā)生改變，依舊是通過兩組滑輪以及鋼帶，依靠改變驅(qū)動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑，實現(xiàn)連續(xù)可變的傳動比。

這種模擬擋位技術(shù)為駕駛者帶來了諸多好處。首先，在駕駛體驗方面，它極大地豐富了駕駛的趣味性。以往CVT變速箱雖然有著動力輸出平順的優(yōu)點，但由于缺少擋位變化的感覺，對于一些追求駕駛樂趣的駕駛者來說略顯單調(diào)。而模擬8速的出現(xiàn)，讓駕駛者在手動模式下，可以像駕駛傳統(tǒng)有級變速箱車輛一樣，根據(jù)不同的路況和駕駛意圖來選擇合適的擋位，增添了駕駛的參與感。

其次，從性能表現(xiàn)上看，模擬8速CVT能夠更好地匹配發(fā)動機的工況。例如在爬坡時，車輛可以自動模擬出較低的擋位，使發(fā)動機輸出更大的扭矩，讓車輛更有力地攀爬；在高速行駛時，又能調(diào)整到較高的模擬擋位，讓發(fā)動機保持在一個較為經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而提高整車的燃油經(jīng)濟性。

再者，模擬8速CVT還具有良好的適應(yīng)性。不同的駕駛者有著不同的駕駛習慣，而模擬擋位可以滿足這些多樣化的需求。一些駕駛者喜歡在超車時手動降擋，以獲得更直接的動力響應(yīng)；而在日常巡航時，又可以讓車輛自動調(diào)整到合適的擋位，享受CVT帶來的平順駕駛體驗。

需要注意的是，模擬8速CVT與傳統(tǒng)的有級變速箱在本質(zhì)上是不同的。傳統(tǒng)有級變速箱通過實實在在的齒輪組來實現(xiàn)不同的擋位，而模擬8速CVT只是在電子系統(tǒng)層面模擬出擋位的感覺。并且，不是所有的CVT變速箱都具備模擬擋位功能，部分車型的CVT變速箱依舊保持著完全無級變速的狀態(tài)。

總的來說，模擬8速CVT是一種創(chuàng)新的技術(shù)，它在保留CVT變速箱原有平順、高效等優(yōu)點的基礎(chǔ)上，通過模擬擋位為駕駛者帶來了更豐富的駕駛體驗和更好的適應(yīng)性，使車輛在不同的駕駛場景下都能有出色的表現(xiàn)，提升了整車的綜合性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）