吉利 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)燃燒汽油產(chǎn)生動(dòng)力，運(yùn)用多種技術(shù)協(xié)同工作。它采用多點(diǎn)電噴技術(shù)，將燃油精準(zhǔn)噴入各氣缸進(jìn)氣支管，使燃油與空氣混合更均勻，提升燃燒效率，解決諸多問(wèn)題；還配備渦輪增壓器，利用廢氣慣性推動(dòng)渦輪，帶動(dòng)葉輪壓縮空氣送入氣缸，增強(qiáng)動(dòng)力輸出。此外，DVVT 等技術(shù)優(yōu)化氣門正時(shí)等。這些技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上有出色表現(xiàn) 。

具體而言，多點(diǎn)電噴技術(shù)是其一大亮點(diǎn)。在這套系統(tǒng)中，每個(gè)氣缸都配備了獨(dú)立的電磁噴射器，這一設(shè)計(jì)可不簡(jiǎn)單。它能夠讓汽油從多個(gè)位置噴入進(jìn)氣支管，隨后進(jìn)入相應(yīng)的氣缸進(jìn)行燃燒。如此一來(lái)，就巧妙地化解了相鄰氣缸因進(jìn)氣重疊而引發(fā)的配氣不均勻難題。要知道，配氣不均勻會(huì)直接導(dǎo)致功率下降以及油耗增加等一系列問(wèn)題，而多點(diǎn)電噴技術(shù)的應(yīng)用，讓這些問(wèn)題得到有效解決，同時(shí)在排放方面也展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)更加環(huán)保高效。

渦輪增壓器的作用同樣不可小覷。它本質(zhì)上是一個(gè)空氣壓縮機(jī)，承擔(dān)著增加進(jìn)氣量的重要使命。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，排出的廢氣具有一定的慣性沖力，渦輪增壓器正是巧妙地借助這股力量，推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪旋轉(zhuǎn)。由于渦輪與葉輪同軸，渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就會(huì)帶動(dòng)葉輪一同運(yùn)轉(zhuǎn)。葉輪開(kāi)始工作后，會(huì)將從空氣濾清器管道送來(lái)的空氣進(jìn)行壓送，讓這些空氣增壓后進(jìn)入氣缸。這一過(guò)程極大地增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，使得車輛在行駛過(guò)程中能夠擁有更充沛的動(dòng)力，同時(shí)也提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，讓每一滴燃油都能發(fā)揮出更大的價(jià)值。

除此之外，DVVT技術(shù)在吉利1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)中也扮演著關(guān)鍵角色。它就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“智能管家”，能夠?qū)忾T正時(shí)進(jìn)行精準(zhǔn)優(yōu)化。通過(guò)控制進(jìn)氣門的開(kāi)啟角度，根據(jù)不同的工況調(diào)節(jié)進(jìn)排氣量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在各種情況下都能保持良好的工作狀態(tài)。在特定工況下，增大進(jìn)氣充量和效率，進(jìn)而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩，同時(shí)還能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在性能和節(jié)能方面達(dá)到更好的平衡。

另外，吉利1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁制缸體結(jié)構(gòu)，相比上一代1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的鑄鐵缸體，有效地降低了整備質(zhì)量，使得車輛更加輕盈靈活。并且，它還加入了“VVT可變正時(shí)調(diào)節(jié)”技術(shù)，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的適應(yīng)性。小慣量渦輪增壓器的應(yīng)用，更是讓動(dòng)力響應(yīng)速度大幅提升，降低了渦輪遲滯現(xiàn)象，在城市道路的走走停停中，也能很好地兼顧動(dòng)力輸出與燃油節(jié)約。

總之，吉利1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)憑借多點(diǎn)電噴、渦輪增壓、DVVT等多種先進(jìn)技術(shù)的協(xié)同配合，以及合理的材質(zhì)選用，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放性能等多方面的優(yōu)化。這些技術(shù)相互協(xié)作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能展現(xiàn)出良好的性能，為駕駛者帶來(lái)更為出色的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）