輪胎被釘子扎了能否繼續(xù)開車，需要分情況來看。若輪胎被扎后沒有漏氣，可低速行駛至附近維修店，期間不拔釘子且控制好車速；若已漏氣，普通輪胎不建議繼續(xù)行駛，缺氣保用輪胎可低速短距離行駛。因?yàn)槔^續(xù)行駛可能有爆胎風(fēng)險(xiǎn)，尤其當(dāng)釘子扎在輪胎側(cè)壁時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)更高?？傊?，發(fā)現(xiàn)輪胎被扎，謹(jǐn)慎處理才能保障行車安全。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)輪胎被釘子扎了且沒有漏氣的情況時(shí)，這其實(shí)是比較幸運(yùn)的一種狀況。此時(shí)雖然可以繼續(xù)開車，但一定要保持低速行駛，將車速控制在一個(gè)安全的范圍內(nèi)，比如不要超過每小時(shí)30公里 。因?yàn)榧词巩?dāng)下沒有漏氣現(xiàn)象，高速行駛時(shí)輪胎的形變加大、溫度升高，也可能導(dǎo)致原本不明顯的損傷擴(kuò)大，進(jìn)而出現(xiàn)漏氣甚至爆胎的危險(xiǎn)。同時(shí)，絕對(duì)不能自行拔出釘子，這是很多人容易犯的錯(cuò)誤。釘子在輪胎里時(shí)，相當(dāng)于一個(gè)“塞子”，在一定程度上維持著輪胎內(nèi)部的氣壓平衡。一旦貿(mào)然拔出，輪胎內(nèi)的氣體就會(huì)迅速泄漏，很可能讓車輛在行駛途中突然失去平衡，引發(fā)事故。所以，這種情況下，平穩(wěn)地將車開到附近的維修店，讓專業(yè)人員來處理才是正確做法。

而如果輪胎被釘子扎后已經(jīng)出現(xiàn)了漏氣的情況，對(duì)于普通輪胎而言，是不建議繼續(xù)行駛的。普通輪胎一旦漏氣，其支撐性能和安全性會(huì)急劇下降。繼續(xù)行駛不僅會(huì)讓輪胎的損壞程度加劇，可能導(dǎo)致輪胎報(bào)廢，還會(huì)增加輪轂受損的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而提高維修成本。而且，在輪胎氣壓不足的狀態(tài)下行駛，車輛的操控性能變差，轉(zhuǎn)向、剎車等操作都可能受到影響，大大增加了行車的危險(xiǎn)系數(shù)。

不過，如果車輛配備的是缺氣保用輪胎，情況則有所不同。缺氣保用輪胎在設(shè)計(jì)上就考慮到了在輪胎漏氣或氣壓不足的情況下，依然能夠支撐車輛繼續(xù)行駛一段距離。但是，即便如此，也只能低速短距離行駛。這是因?yàn)槿睔獗Ｓ幂喬ルm然有一定的特殊性能，但在漏氣狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，同樣會(huì)對(duì)輪胎造成嚴(yán)重?fù)p害，而且也無(wú)法保證車輛始終處于安全的行駛狀態(tài)。

另外，釘子扎入輪胎的位置也是一個(gè)關(guān)鍵因素。如果釘子扎在胎面，相對(duì)來說情況還好一些。胎面較厚，只要損傷不是特別嚴(yán)重，經(jīng)過正常修補(bǔ)后通?？梢岳^續(xù)使用。目前比較推薦用蘑菇釘修補(bǔ)，這種修補(bǔ)方式對(duì)輪胎的損傷較小，能最大程度恢復(fù)輪胎的性能。但要是釘子扎在輪胎側(cè)壁，那問題就比較嚴(yán)重了。輪胎側(cè)壁相對(duì)較薄，是輪胎結(jié)構(gòu)中較為脆弱的部位。一旦側(cè)壁受損，即使進(jìn)行補(bǔ)胎處理，也難以完全恢復(fù)其原本的強(qiáng)度和安全性，后續(xù)在行駛過程中依然存在爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，所以這種情況一般建議直接更換輪胎。

總之，輪胎被釘子扎了是一件需要謹(jǐn)慎對(duì)待的事情。不同的情況有不同的處理方式，不能一概而論。無(wú)論是漏氣與否、輪胎類型差異，還是釘子扎入的位置，都影響著能否繼續(xù)開車以及后續(xù)的處理措施。為了保障行車安全和車輛的正常使用，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎被扎，應(yīng)盡快按照正確的方法進(jìn)行處理，交給專業(yè)人員來判斷和維修，切不可心存僥幸，盲目行事。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）