長(zhǎng)城炮四驅(qū)手動(dòng)柴油版的實(shí)際油耗并非固定值，會(huì)在每百公里 7.7 升至 9.8 升左右波動(dòng)。在鄉(xiāng)村道路上，穩(wěn)定時(shí)速 10 邁時(shí)，油耗約 7.7 升/百公里；速度提升到 100 邁，因頻繁起停，油耗會(huì)升至 8.4 升/百公里；若以 120 邁高速行駛，油耗進(jìn)一步增加到 9.3 升/百公里。在市區(qū)行駛，油耗大概 9.8 升。不同的駕駛環(huán)境與習(xí)慣，是導(dǎo)致油耗差異的關(guān)鍵因素 。

在鄉(xiāng)村道路這種相對(duì)車流量較小、路況較為簡(jiǎn)單的環(huán)境中，較低的速度能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在一個(gè)相對(duì)高效的工作區(qū)間，所以10邁穩(wěn)定行駛時(shí)油耗較低，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，燃油能夠較為充分地燃燒，從而實(shí)現(xiàn)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

當(dāng)速度提升到100邁，頻繁的起停使得車輛的動(dòng)能不斷地在消耗和重新獲取之間轉(zhuǎn)換。每次起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更大的動(dòng)力來(lái)推動(dòng)車輛加速，這就導(dǎo)致燃油的消耗增加。而且頻繁的剎車也使得車輛原本的動(dòng)能被浪費(fèi)，再次啟動(dòng)又要消耗更多燃油，綜合起來(lái)使得平均油耗上升到8.4升/百公里。

而當(dāng)以120邁的高速行駛時(shí)，車輛受到的風(fēng)阻會(huì)大幅增加。為了克服風(fēng)阻保持這樣的高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的功率，也就需要燃燒更多的燃油，所以油耗進(jìn)一步攀升至9.3升/百公里。

市區(qū)行駛時(shí)，路況更加復(fù)雜。交通信號(hào)燈、行人以及其他車輛等因素導(dǎo)致車輛行駛速度難以穩(wěn)定，頻繁的加減速、長(zhǎng)時(shí)間的怠速等情況都很常見(jiàn)。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)但車輛沒(méi)有前進(jìn)，這部分燃油就被白白消耗；加減速過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)頻繁變化，也不利于燃油的高效利用，因此市區(qū)油耗大概在9.8升。

駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響也不容小覷。急加速、急剎車的駕駛風(fēng)格會(huì)使車輛的燃油消耗大大增加。急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要瞬間提供強(qiáng)大動(dòng)力，噴油量大增；急剎車則浪費(fèi)了車輛的動(dòng)能，后續(xù)重新加速又要消耗更多燃油。相反，平穩(wěn)駕駛，提前預(yù)判路況，合理利用滑行等技巧，能讓車輛保持較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低實(shí)際油耗。

綜上所述，長(zhǎng)城炮四驅(qū)手動(dòng)柴油版的實(shí)際油耗受駕駛環(huán)境和習(xí)慣的雙重作用。不同的路況帶來(lái)不同的行駛條件，而駕駛者的操作方式又進(jìn)一步影響著車輛的燃油消耗情況。車主們?nèi)粝虢档陀秃?，除了選擇相對(duì)經(jīng)濟(jì)的行駛路線，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣也十分重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）