車打火后劇烈抖動(dòng)，原因是多方面的。油品欠佳時(shí)，劣質(zhì)燃油揮發(fā)性差，難以與空氣充分混合，影響燃燒，導(dǎo)致抖動(dòng)；積碳過多，像進(jìn)氣道、活塞頂端積碳會(huì)使燃油霧化不良，進(jìn)而引發(fā)異常；火花塞出現(xiàn)故障，極點(diǎn)間隙變大、點(diǎn)火能量下降，也會(huì)造成抖動(dòng)；此外，傳感器電腦板故障、發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化等同樣可能致使車輛打火后劇烈抖動(dòng)。

具體而言，油品質(zhì)量對(duì)車輛啟動(dòng)抖動(dòng)影響顯著。當(dāng)使用劣質(zhì)汽油時(shí)，其在低溫環(huán)境下?lián)]發(fā)性不足，尤其是冷車啟動(dòng)階段，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體溫度較低，噴射到氣缸內(nèi)的燃油無法與空氣充分交融，燃燒不充分，動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，進(jìn)而導(dǎo)致車身劇烈抖動(dòng)。這種抖動(dòng)不僅影響駕駛體驗(yàn)，長期如此還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。

積碳問題也不容忽視。進(jìn)氣道和活塞頂端積碳增多，會(huì)使燃油霧化效果大打折扣。積碳就如同一個(gè)“燃油吸收器”，吸收部分燃油，使得電控單元接收錯(cuò)誤信號(hào)，提供的動(dòng)力無法滿足汽車啟動(dòng)需求，從而引發(fā)車身抖動(dòng)。此外，節(jié)氣門和噴油嘴積碳過多，會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的濃度，使其偏稀或偏濃，這在冷啟動(dòng)時(shí)表現(xiàn)得尤為明顯，導(dǎo)致怠速抖動(dòng)加劇。

火花塞作為點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，一旦出現(xiàn)故障，也會(huì)引發(fā)抖動(dòng)。隨著使用時(shí)間的增加，火花塞的極點(diǎn)間隙會(huì)逐漸變大，點(diǎn)火能量隨之下降，燃油無法充分霧化和燃燒，車輛啟動(dòng)時(shí)便會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。不僅如此，點(diǎn)火系統(tǒng)中的高壓線開路或點(diǎn)火線圈工作不正常，同樣會(huì)影響點(diǎn)火效果，使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，產(chǎn)生抖動(dòng)。

另外，傳感器電腦板故障也可能是抖動(dòng)的幕后黑手。傳感器負(fù)責(zé)向電腦板傳遞各種數(shù)據(jù)，如進(jìn)氣壓力、水溫等信息，電腦板根據(jù)這些數(shù)據(jù)精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。一旦傳感器或電腦板出現(xiàn)故障，傳遞的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，電腦板的控制就會(huì)出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常，引發(fā)抖動(dòng)。

而發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，例如機(jī)腳膠老化或松脫，會(huì)大大減弱其避震效果。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)無法有效被緩沖，直接傳遞到車身，導(dǎo)致車輛在啟動(dòng)后出現(xiàn)明顯抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件隨著行駛里程的增加而逐漸磨損，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行，進(jìn)而引發(fā)抖動(dòng)。

總之，車打火后劇烈抖動(dòng)是由多個(gè)因素共同作用的結(jié)果。油品、積碳、火花塞、傳感器電腦板以及發(fā)動(dòng)機(jī)部件等方面的問題，都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象的發(fā)生。了解這些原因后，我們?cè)谌粘Ｊ褂密囕v時(shí)，應(yīng)注重油品質(zhì)量，定期保養(yǎng)車輛，及時(shí)檢查和處理可能出現(xiàn)的問題，以確保車輛的正常運(yùn)行，減少抖動(dòng)現(xiàn)象的發(fā)生，為我們的駕駛帶來更多的舒適與安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）