汽車鋰電池主要由正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液以及外殼組成。正極材料常用鋰的化合物，決定電池的電壓等性能；負(fù)極材料多為石墨，負(fù)責(zé)儲存與釋放能量。隔膜是特殊微孔薄膜，隔開正負(fù)極并提供鋰離子通道。電解液由溶劑、電解質(zhì)等構(gòu)成，傳導(dǎo)鋰離子。外殼則起到保護(hù)和承載作用。這些部件各司其職，共同保障鋰電池正常運作 。

具體來說，正極材料在汽車鋰電池中扮演著極為關(guān)鍵的角色。像磷酸鐵鋰（LiFePO4）和三元鋰（LiCoO2）等鋰的化合物是常用的正極材料。不同的正極材料會使電池呈現(xiàn)出不同的性能特點，例如決定電池的額定電壓高低、能量密度大小以及循環(huán)壽命長短等。三元鋰電池能量密度高、低溫放電性能好，就是因為其獨特的正極材料組成；而磷酸鐵鋰電池憑借自身的正極材料特性，擁有長壽命、高安全、低成本的優(yōu)勢 。

負(fù)極材料通常采用石墨。它的主要職責(zé)是儲存和釋放能量，對鋰電池的首次庫侖效率、循環(huán)性能以及倍率性能都有著重要影響。在電池充放電的過程中，鋰離子在正負(fù)極之間穿梭，負(fù)極材料石墨就像是一個“能量倉庫”，精準(zhǔn)地完成能量的儲存與釋放任務(wù)，保障電池的正常工作。

隔膜作為一種特殊的微孔薄膜，位置處于正負(fù)極之間，其作用不容小覷。它不僅要提供鋰離子順利通過的通道，確保電池的正常充放電，還要像一個忠誠的衛(wèi)士一樣，將正負(fù)極隔離開來，防止短路情況的發(fā)生，為電芯安全保駕護(hù)航。干法隔膜主要以聚丙烯為主，濕法隔膜則使用聚乙烯，不同的制作工藝和材料使得隔膜具備不同的特性，以適應(yīng)不同類型鋰電池的需求 。

電解液在電池中起著傳導(dǎo)鋰離子的關(guān)鍵作用，它對鋰電池的能量密度、循環(huán)性能、儲存性能以及安全性都有著決定性的影響。電解液由溶劑、電解質(zhì)和多種添加劑組成，常見的溶劑有碳酸酯類有機(jī)溶劑，電解質(zhì)鹽以六氟磷酸鋰為主，添加劑則包括阻燃劑、增稠劑等。碳酸酯類有機(jī)溶劑負(fù)責(zé)傳遞離子，六氟磷酸鋰確保電化學(xué)反應(yīng)順利進(jìn)行，而各種添加劑有助于提高電池的安全性及穩(wěn)定性 。

外殼一般由鋁或鎳等材料制成，它如同電池的堅固鎧甲，對內(nèi)部的各個部件起到保護(hù)和承載作用。保護(hù)內(nèi)部精密的部件免受外界物理沖擊和化學(xué)腐蝕的侵害，同時為其他部件提供一個穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支撐，使整個電池系統(tǒng)能夠穩(wěn)定可靠地運行。

總之，汽車鋰電池的各個組成部分緊密配合、缺一不可。從提供能量的正負(fù)極材料，到保障安全和離子傳導(dǎo)的隔膜與電解液，再到起到保護(hù)作用的外殼，每個部件都發(fā)揮著獨特的功能，共同構(gòu)建起一個高效、穩(wěn)定且安全的能源供應(yīng)系統(tǒng)，推動著汽車行業(yè)的電動化發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）