汽車胎壓監(jiān)測器工作原理主要分直接式和間接式兩種。直接式是在輪胎內(nèi)部安裝壓力傳感器，直接測量氣壓，并將信息通過無線發(fā)射器發(fā)送到車輛中央接收模塊處理顯示；間接式則是通過比較各輪胎轉(zhuǎn)速差異，利用輪胎氣壓下降時滾動半徑減小、轉(zhuǎn)速變快的特性來監(jiān)測胎壓變化。這兩種原理各有特點(diǎn)，共同為行車安全保駕護(hù)航，讓駕駛者及時掌握輪胎狀況。

先來說說直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。在這種系統(tǒng)中，每個輪胎內(nèi)部都安裝有精密的壓力傳感器，就如同一個個盡職盡責(zé)的“小衛(wèi)士”，時刻緊密關(guān)注著輪胎內(nèi)部的氣壓情況。這些傳感器中的電橋式電子氣壓感應(yīng)裝置，能夠敏銳地將氣壓信號精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)換成電信號。

之后，無線發(fā)射器便開始發(fā)揮作用，它會將傳感器收集和轉(zhuǎn)換好的壓力信息，以無線的方式發(fā)送到車輛的中央接收模塊。這個中央接收模塊就像是整個系統(tǒng)的“大腦”，接收到信息后，會對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行一系列的處理和分析。

最終，處理后的輪胎氣壓數(shù)據(jù)會通過儀表盤或車載顯示屏直觀地展示給駕駛員。駕駛員只需輕輕一瞥，就能清楚地了解到每個輪胎的實(shí)時氣壓數(shù)值。而且，如果某個輪胎的氣壓出現(xiàn)過低或者漏氣等異常情況時，系統(tǒng)會自動發(fā)出警報(bào)，及時提醒駕駛員采取相應(yīng)措施，保障行車安全。

再看看間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。它的工作方式相對更為“巧妙”。當(dāng)某個輪胎的氣壓降低時，由于車輛的重量作用，這個輪胎的滾動半徑會隨之減小。滾動半徑變小后，該輪胎在行駛過程中的轉(zhuǎn)速就會比其他正常氣壓的輪胎更快。

此時，車輛通過比較各個輪胎之間的轉(zhuǎn)速差異，就能監(jiān)測到胎壓的變化情況。這種間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)際上是借助計(jì)算輪胎滾動半徑的變化，來判斷胎壓是否處于正常范圍。它巧妙地利用了車輛現(xiàn)有的一些系統(tǒng)，比如可以利用現(xiàn)有的ABS系統(tǒng)進(jìn)行升級實(shí)現(xiàn)，所以成本相對較低。

總的來說，直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)能夠提供更為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，能夠?qū)崟r監(jiān)測每個輪胎的氣壓情況，并且能精準(zhǔn)確定出現(xiàn)問題的輪胎位置；而間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)雖然成本較低，但在同一車軸上兩個輪胎氣壓都較低時，可能會出現(xiàn)誤識別的問題。這兩種不同工作原理的胎壓監(jiān)測器，都在為我們的行車安全貢獻(xiàn)著自己的力量，讓我們在駕駛過程中對輪胎狀況有更清晰的了解，從而更好地保障出行安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）