柴油車機油壓力低，原因涵蓋多個方面，包括機油相關(guān)、零部件、監(jiān)測系統(tǒng)等問題。機油量不足，吸油盤難以吸到足夠機油；機油臟污、粘稠或變稀，會影響機油泵工作或從間隙泄漏。零部件方面，軸瓦磨損間隙過大、限壓閥故障等影響正常潤滑和機油流動。此外，機油感應(yīng)塞、壓力表或電路故障會導(dǎo)致壓力監(jiān)測有誤。這些情況都可能致使柴油車機油壓力低 。

先來說說機油相關(guān)的具體緣由。機油量不足是較為常見的一個因素，當(dāng)機油存儲量過少時，吸油盤就如同在淺灘取水，很難獲取到充足的機油來滿足發(fā)動機的需求，自然會使得機油壓力降低。

而機油自身的狀態(tài)也至關(guān)重要。機油在長時間使用后，會逐漸變得臟污、粘稠，這就好比原本順暢流動的河流被雜物堵塞，機油泵在這樣的情況下工作，效率大打折扣，難以將機油高效地輸送，從而導(dǎo)致壓力降低。反之，機油變稀也會帶來問題，機油變稀后，它更容易從發(fā)動機各個摩擦副的間隙中泄漏出去，就像堤壩有了縫隙，水不斷滲出，機油壓力也會隨之降低。另外，發(fā)動機溫度過高時，機油也會因高溫而變稀，同樣會影響壓力。

再看看零部件方面。軸瓦磨損嚴重是一個關(guān)鍵問題，曲軸與大小瓦之間的間隙超標(biāo)，就如同管道的接口處變得寬松，機油在其中無法形成穩(wěn)定的壓力，正常的潤滑也就難以保證。限壓閥出現(xiàn)故障也不容忽視，限壓閥柱塞鋼球卡頓，會阻礙機油的正常流動，而限壓閥彈簧預(yù)緊力調(diào)整過低，又會使彈簧變形失效，導(dǎo)致機油壓力不穩(wěn)定。不僅如此，機油泵自身的問題也會影響壓力，比如機油泵磨損、堵塞，或者安全閥失效，都會干擾機油的正常輸送。機油濾清器若發(fā)生堵塞，主油道進油就會不通暢，如同道路被封死，機油無法順利通行，壓力自然上不去。還有，油管破裂、油泵驅(qū)動裝置故障等，也會影響機油的供應(yīng)，進而降低機油壓力。

最后談?wù)劚O(jiān)測系統(tǒng)。機油感應(yīng)塞、壓力表或者電路出現(xiàn)故障時，會導(dǎo)致壓力監(jiān)測系統(tǒng)出現(xiàn)誤判。明明機油壓力正常，但由于這些部件的問題，卻顯示壓力過低，給人造成壓力低的假象。

綜上所述，柴油車機油壓力低是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是機油的量與質(zhì)，還是零部件的狀態(tài)，亦或是監(jiān)測系統(tǒng)的準確性，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致機油壓力降低，影響車輛的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）