分動箱是將發(fā)動機動力分配到不同軸上的裝置，其作用是將動力輸出到后軸或同時輸出到前/后軸，原理是通過兩組齒輪實現(xiàn)分離和連接。分動箱猶如汽車動力系統(tǒng)的“指揮官”，合理分配動力，讓車輛在不同路況下自如切換驅(qū)動模式，保障行駛的穩(wěn)定性與性能。通過齒輪間巧妙的分離與連接，如同精密的舞蹈，實現(xiàn)動力的按需傳輸，助力車輛在復(fù)雜道路上暢行無阻 。

具體而言，分動箱在汽車行駛過程中扮演著十分重要的角色。在一些路況較好的普通道路上，它可以將動力僅僅輸出到后軸，車輛以兩驅(qū)模式行駛，這種情況下能夠有效節(jié)省燃油，降低車輛的能耗成本，同時也能滿足日常平穩(wěn)駕駛的需求。

而當(dāng)車輛面臨復(fù)雜路況，比如雪地、泥濘、沙地等容易打滑的路面時，分動箱就發(fā)揮出更為關(guān)鍵的作用，它能夠?qū)l(fā)動機的動力同時輸出到前軸和后軸，實現(xiàn)四輪驅(qū)動。此時車輛的四個車輪都能獲得動力，大大增強了車輛的抓地力和通過性，讓車輛可以輕松應(yīng)對這些惡劣路況，不至于被困住。

并且，分動箱作為發(fā)動機動力的“調(diào)配師”，可以依據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，將動力合理地分配到各個驅(qū)動軸上。例如在高速行駛時，可能更多地將動力分配給后軸，保證車輛的穩(wěn)定前行；在爬坡時，則適當(dāng)增加前軸的動力輸出，幫助車輛更輕松地爬上陡坡。

從原理上來說，分動箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)和變速箱的一軸和二軸類似，通過兩組齒輪實現(xiàn)分離和連接。這兩組齒輪就像是一對默契的伙伴，在車輛需要切換驅(qū)動模式時，它們精準(zhǔn)地配合。在分時四驅(qū)轉(zhuǎn)換操作中，當(dāng)駕駛員進行相應(yīng)的操作時，分動箱內(nèi)部的齒輪會做出動作，實現(xiàn)動力傳輸路線的改變。就如同一場精心編排的舞蹈，齒輪們在特定的時刻分離或者連接，確保動力能夠按照駕駛員的意圖，準(zhǔn)確無誤地傳輸?shù)较鄳?yīng)的驅(qū)動軸上。

分動箱的發(fā)展經(jīng)歷了多個階段，不斷地進化與升級。第一代分動箱基本為分體結(jié)構(gòu)，采用直齒輪傳動和雙換擋軸操作，鑄鐵殼體，這種結(jié)構(gòu)存在噪音大、換擋復(fù)雜的問題。但隨著技術(shù)的發(fā)展，第二代分動箱改進為全斜齒齒輪傳動，使用單換擋軸操作和鋁合金殼體，提高了傳動效率，降低了噪音與油耗。第三代分動箱增加了同步器，讓多軸驅(qū)動車輛能夠在行駛中進行換擋，增強了操作的靈活性。第四代分動箱采用了聯(lián)體結(jié)構(gòu)和行星齒輪加鏈傳動，優(yōu)化了換擋性能，提升了整體性能。到了第五代，分動箱使用壓鑄鋁合金材料和齒形鏈傳動輸出，低擋位采用行星斜齒輪機構(gòu)，實現(xiàn)了輕便可靠、傳動效率高、操縱簡單、結(jié)構(gòu)緊湊和噪音更低的特點。

總的來說，分動箱是汽車動力系統(tǒng)中不可或缺的一部分，它的作用和原理緊密相連，共同為車輛在各種路況下的行駛提供保障。從早期簡單但存在缺陷的結(jié)構(gòu)，到如今先進且高效的設(shè)計，分動箱的發(fā)展見證了汽車技術(shù)的不斷進步，也讓我們的出行變得更加順暢和安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）