判斷火花塞質(zhì)量好壞，可以通過實車檢驗和觀察火花塞顏色來進(jìn)行。實車檢驗時，一方面通過跳火測試，將火花塞放在氣缸體上用高壓線試點火，無火花或火花微弱則可能有問題；另一方面通過短路測試，在發(fā)動機怠速時用螺絲刀逐缸短路火花塞，聽發(fā)動機轉(zhuǎn)速和聲音變化來判斷。觀察顏色方面，赤褐色或鐵銹色正常，其他異常顏色及燒蝕、沉積等情況都暗示火花塞存在不同問題 。

先來說說實車檢驗中的跳火測試。把火花塞從發(fā)動機上擰開后，將其放置在氣缸體上，再用高壓線進(jìn)行試點火操作。這就如同一場小小的“電力考驗”，如果火花塞能夠順利跳出明亮且強烈的火花，那就說明它在點火性能上表現(xiàn)良好，能夠正常承擔(dān)起點燃發(fā)動機內(nèi)混合氣的重任；然而，要是沒有火花出現(xiàn)，或者火花十分微弱，那就像一個信號，警示我們火花塞可能存在漏氣的情況，亦或是根本無法正常工作，此時就需要對其進(jìn)行進(jìn)一步的檢查或者直接考慮更換了。

接著講講短路測試。當(dāng)發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)時，這是一個絕佳的檢驗時機。我們用螺絲刀逐缸對火花塞進(jìn)行短路操作，在這個過程中，要仔細(xì)聆聽發(fā)動機轉(zhuǎn)速以及噪音的變化情況。發(fā)動機就像是一個“精密的演奏家”，正常工作時有著穩(wěn)定的“節(jié)奏”。當(dāng)火花塞正常時，短路操作會讓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和噪音出現(xiàn)明顯的變化，這就像是演奏中出現(xiàn)了和諧的“變奏”，表明火花塞在發(fā)動機的工作中能夠發(fā)揮正常作用；反之，要是轉(zhuǎn)速和噪音基本沒有什么明顯的變化，這就如同演奏失去了靈動的變化，變得平淡無奇，那就意味著火花塞可能處于異常狀態(tài)，無法很好地配合發(fā)動機工作了。

再談?wù)動^察火花塞顏色這個方法。把火花塞從發(fā)動機上拆下來后，它的外觀顏色就像是一本“說明書”，透露著許多關(guān)于自身狀況的信息。如果火花塞呈現(xiàn)出赤褐色或鐵銹色，那這就是一個讓人安心的信號，說明它的工作狀態(tài)良好，在發(fā)動機的燃燒過程中扮演著正常的角色。

但要是出現(xiàn)其他顏色或者狀況，就需要引起我們的注意了。要是火花塞燒蝕嚴(yán)重，頂部出現(xiàn)了傷痕、黑線、裂紋，甚至電極都有熔化的現(xiàn)象，這就好比一個受傷的“戰(zhàn)士”，表明火花塞已經(jīng)“不堪重負(fù)”，嚴(yán)重?fù)p壞了，必須馬上進(jìn)行更換，否則會對發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)產(chǎn)生極大的影響。

若火花塞呈現(xiàn)出熏黑的顏色，這可能暗示著兩個方面的問題。一方面可能是火花塞的冷熱類型選擇不對，就像給發(fā)動機“穿錯了衣服”，無法適應(yīng)發(fā)動機的工作環(huán)境；另一方面則有可能是混合氣過濃，導(dǎo)致燃燒不充分，使得火花塞被熏黑。

當(dāng)看到火花塞頂部和電極之間有沉積物時，也需要仔細(xì)辨別。如果沉積物是油性的，那就像是發(fā)動機內(nèi)部的“油脂泄漏”，說明氣缸可能正在泄漏機油，這和火花塞本身的質(zhì)量并無直接關(guān)系；要是沉積物是黑色的，這就如同火花塞“沾染了污漬”，意味著火花塞出現(xiàn)了積碳的情況，并且可能已經(jīng)導(dǎo)致旁路問題；而灰色沉積物則是汽油添加劑在電極上留下的“痕跡”，它的出現(xiàn)表明發(fā)動機可能存在缺火的現(xiàn)象。

還有一種情況，如果火花塞呈現(xiàn)出油性的狀態(tài)，就像是被“油包裹”，這可能說明火花塞間隙不平衡，或者是供油過多，同時高壓線也可能存在短路或開路的問題。

總之，判斷火花塞質(zhì)量好壞，實車檢驗和觀察顏色這兩種方法都有著重要的參考價值。通過跳火測試、短路測試以及對火花塞外觀顏色細(xì)致入微的觀察，我們就能像“汽車醫(yī)生”一樣，準(zhǔn)確判斷火花塞是否處于良好的工作狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)的措施，確保發(fā)動機始終保持最佳的運行狀態(tài)，讓我們的愛車能夠穩(wěn)定、順暢地馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）