車空調(diào)管結(jié)冰導(dǎo)致車內(nèi)不涼，主要有膨脹閥處結(jié)冰堵塞以及低壓管外圍附著冰霜這兩方面原因。膨脹閥處結(jié)冰，多是因制冷劑含有水分，致使蒸發(fā)箱無法正常吸熱制冷，溫度忽高忽低，感溫器與壓力開關(guān)也難以正常發(fā)揮作用；低壓管外圍附著冰霜，常見于冷凝器性能佳或蒸發(fā)箱性能差的車輛，維修后沖洗冷凝器也可能引發(fā)此狀況。

先來說說膨脹閥處結(jié)冰堵塞的具體緣由。當(dāng)制冷劑中混入了水分，這部分水分隨著制冷劑一同流動到膨脹閥時(shí)，由于膨脹閥處的特殊工作環(huán)境，會使得水分在這里膨脹并結(jié)冰。一旦膨脹閥被冰堵塞，整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的制冷循環(huán)就被打亂了。原本蒸發(fā)箱依靠制冷劑的正常流動來吸收周圍的熱量，進(jìn)而為車內(nèi)提供涼爽的空氣。但現(xiàn)在，因?yàn)榕蛎涢y結(jié)冰，制冷劑的流通不暢，蒸發(fā)箱無法持續(xù)穩(wěn)定地吸熱制冷，溫度就會出現(xiàn)忽高忽低的情況。

而且，結(jié)冰后蒸發(fā)箱的溫度并非降低，反而是升高的，這就導(dǎo)致感溫器不能按照正常邏輯工作。感溫器通常是根據(jù)蒸發(fā)箱的溫度來調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，可此時(shí)溫度異常，它自然無法發(fā)揮應(yīng)有的作用。另外，壓力開關(guān)是在高壓達(dá)到一定數(shù)值時(shí)才會關(guān)閉壓縮機(jī)離合器，然而在高壓還未達(dá)到額定值，而膨脹閥處的冰又化開的這段時(shí)間里，壓力開關(guān)就起不到控制作用，使得壓縮機(jī)持續(xù)工作，進(jìn)一步加劇了問題的復(fù)雜性。

再講講低壓管外圍附著冰霜的情況。在一些冷凝器性能特別出色的車輛上，它能夠高效地將熱量散發(fā)出去，使得制冷系統(tǒng)中的壓力和溫度分布發(fā)生變化，就容易導(dǎo)致低壓管外圍出現(xiàn)冰霜。相反，如果蒸發(fā)箱的性能不佳，不能很好地進(jìn)行熱交換，也會讓低壓管的溫度異常降低，從而出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。

值得一提的是，在維修店對汽車空調(diào)進(jìn)行維修后，通常會用水沖洗冷凝器，這本身是為了讓冷凝器的散熱效果更好。但在這個(gè)過程中，由于水流的作用以及冷凝器散熱性能的改變，會讓整個(gè)制冷系統(tǒng)的狀態(tài)發(fā)生微妙變化，這就增加了低壓管外圍出現(xiàn)冰霜的可能性。

總之，車空調(diào)管結(jié)冰導(dǎo)致車內(nèi)不涼是由多種因素共同作用的結(jié)果。無論是膨脹閥處結(jié)冰堵塞，還是低壓管外圍附著冰霜，都會影響空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。了解這些原因后，我們就能在遇到此類問題時(shí)，更好地判斷故障所在，及時(shí)進(jìn)行維修，讓汽車空調(diào)重新恢復(fù)良好的制冷效果，為我們營造舒適的駕乘環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）