寶馬 X3 啟動(dòng)時(shí)聲音大，主要是多種正常設(shè)計(jì)與冷啟動(dòng)因素共同作用的結(jié)果。一方面，X3 采用的 N20 發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴和缸體內(nèi)部高壓泵工作時(shí)聲音較大，雙排氣管有一條帶閥門，低速時(shí)關(guān)閉使怠速提高。另一方面，冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度未達(dá)最佳，機(jī)油沉積潤(rùn)滑不足，需高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，這些都會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)聲音較大。不過(guò)，通常十幾秒后聲音就會(huì)變小。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的因素。N20發(fā)動(dòng)機(jī)本身的噴油嘴在啟動(dòng)瞬間的工作聲音就較為明顯，與此同時(shí)，缸體內(nèi)部配備的高壓泵，在啟動(dòng)階段也會(huì)發(fā)出較大聲響。這兩個(gè)部件協(xié)同工作時(shí)所產(chǎn)生的聲音，就成為了啟動(dòng)時(shí)較大聲響的一部分。

再看看排氣系統(tǒng)。寶馬X3獨(dú)特的雙排氣管設(shè)計(jì)，其中一條排氣管加裝了閥門。在車輛啟動(dòng)以及低速行駛狀態(tài)下，這個(gè)閥門處于關(guān)閉狀態(tài)。這就使得排氣路徑相對(duì)變窄，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速升高，進(jìn)而產(chǎn)生較大的啟動(dòng)聲音。但這種設(shè)計(jì)并非只是為了制造聲響，而是有著更深層次的考量，它在一定程度上有助于車輛在特定工況下更好地發(fā)揮性能。

冷啟動(dòng)也是不可忽視的重要因素。發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作溫度大約在90度左右，而在冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這個(gè)數(shù)值。此時(shí)，機(jī)油因?yàn)榈蜏氐木壒剩蠖喑练e在油底殼，無(wú)法迅速有效地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件進(jìn)行充分潤(rùn)滑。為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利啟動(dòng)并穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，車輛的控制系統(tǒng)會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)以較高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使得聲音變大。不過(guò)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度逐漸升高，機(jī)油開始在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)充分流動(dòng)，潤(rùn)滑效果變好，聲音也就會(huì)逐漸變小。

另外，二次空氣泵的壓氣聲音也是啟動(dòng)聲音大的一個(gè)原因。冷啟動(dòng)時(shí)，二次空氣泵開始工作，它產(chǎn)生的壓氣聲音也會(huì)讓啟動(dòng)時(shí)的聲響增大。不過(guò)這種情況同樣是短暫的，隨著車輛啟動(dòng)流程的推進(jìn)，聲音就會(huì)漸漸消失。

需要注意的是，如果寶馬X3啟動(dòng)時(shí)聲音異常大，或者聲音持續(xù)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，又或者伴有其他異常的聲響，如爆炸性聲響等，這就可能不是正常現(xiàn)象了，很有可能是配氣機(jī)構(gòu)部件磨損或失調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿等部件損壞，甚至是啟動(dòng)電池出現(xiàn)問(wèn)題等原因?qū)е碌?。此時(shí)，就需要及時(shí)將車輛送到專業(yè)的維修店進(jìn)行檢查和維修。

總之，寶馬X3啟動(dòng)時(shí)聲音大，在正常情況下是多種設(shè)計(jì)因素和冷啟動(dòng)特性共同作用的結(jié)果，屬于正常現(xiàn)象，啟動(dòng)后不久聲音就會(huì)減小。但如果出現(xiàn)異常情況，一定要重視起來(lái)，及時(shí)排查問(wèn)題，以確保車輛的性能和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）