發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣管?chē)姍C(jī)油，一般是由機(jī)油加多、活塞環(huán)竄氣、廢氣管堵塞、曲軸通風(fēng)閥老化等多種原因?qū)е?。機(jī)油加多易被吸上去；活塞環(huán)漏氣會(huì)使曲軸箱壓力改變；廢氣管堵塞會(huì)使曲軸箱壓力升高；曲軸通風(fēng)閥老化則會(huì)讓其失去原有作用。這些情況都會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部正常的油氣平衡，使得機(jī)油從廢氣管?chē)姵觥?

除了上述原因，還有一些因素也可能致使發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣管?chē)姍C(jī)油。比如氣門(mén)導(dǎo)管磨損或油封損壞，這會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)室蓋內(nèi)的機(jī)油進(jìn)入廢氣系統(tǒng)。當(dāng)氣門(mén)導(dǎo)管磨損，與氣門(mén)桿之間的間隙增大，原本起到密封作用的油封若也損壞，機(jī)油就會(huì)順著這些間隙流入廢氣通道，最終從廢氣管?chē)姵觥?/p>

活塞環(huán)磨損嚴(yán)重也是常見(jiàn)原因之一?；钊h(huán)的作用是密封缸筒，當(dāng)它磨損過(guò)度時(shí)，缸筒內(nèi)的高壓氣體就會(huì)將機(jī)油從活塞環(huán)與缸筒之間的間隙中吹出。高壓氣體在做功過(guò)程中，沒(méi)有被活塞環(huán)良好密封，就會(huì)“鉆”到曲軸箱，推動(dòng)機(jī)油進(jìn)入廢氣管。

廢氣閥故障也不容忽視。廢氣閥的職責(zé)是正常阻止機(jī)油進(jìn)入廢氣循環(huán)系統(tǒng)，一旦它出現(xiàn)故障，就無(wú)法履行這一職責(zé)，機(jī)油便會(huì)毫無(wú)阻礙地進(jìn)入廢氣循環(huán)，進(jìn)而從廢氣管?chē)姵觥?/p>

曲軸通風(fēng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障同樣會(huì)引發(fā)這一問(wèn)題。曲軸通風(fēng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的壓力平衡至關(guān)重要，若該系統(tǒng)的某個(gè)部件，如PCV閥損壞，會(huì)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)的高壓廢氣無(wú)處可去，只能帶著機(jī)油從廢氣管?chē)姵觥?/p>

還有氣門(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管的油封老化、破損等情況，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入廢氣系統(tǒng)。隨著車(chē)輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)，這些油封會(huì)逐漸老化，密封性能下降，機(jī)油就會(huì)滲漏到廢氣通道，導(dǎo)致廢氣管?chē)姍C(jī)油。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障，像油泵、油壓調(diào)節(jié)器等部件損壞，也可能致使機(jī)油進(jìn)入廢氣系統(tǒng)。油泵負(fù)責(zé)將機(jī)油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)需要潤(rùn)滑的部位，油壓調(diào)節(jié)器控制著機(jī)油的壓力，如果它們工作異常，機(jī)油的流動(dòng)和壓力就會(huì)失控，可能進(jìn)入廢氣通道。

在一些特殊情況下，某些車(chē)型廢氣管的設(shè)計(jì)存在缺陷，同樣可能導(dǎo)致噴機(jī)油的現(xiàn)象發(fā)生。例如，廢氣管的管徑設(shè)計(jì)不合理，可能導(dǎo)致氣體和機(jī)油在管內(nèi)的流動(dòng)不暢，從而使機(jī)油噴出。

發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣管?chē)姍C(jī)油是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)部件和系統(tǒng)的工作狀態(tài)。無(wú)論是簡(jiǎn)單的機(jī)油添加過(guò)量，還是復(fù)雜的內(nèi)部部件磨損、故障，亦或是設(shè)計(jì)上的潛在問(wèn)題，都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象的出現(xiàn)。一旦發(fā)現(xiàn)廢氣管?chē)姍C(jī)油，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行全面檢查，準(zhǔn)確找出原因并加以解決，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和車(chē)輛的安全性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）