發(fā)動機廢氣管噴機油，一般是由機油加多、活塞環(huán)竄氣、廢氣管堵塞、曲軸通風(fēng)閥老化等多種原因?qū)е隆C油加多易被吸上去；活塞環(huán)漏氣會使曲軸箱壓力改變；廢氣管堵塞會使曲軸箱壓力升高；曲軸通風(fēng)閥老化則會讓其失去原有作用。這些情況都會破壞發(fā)動機內(nèi)部正常的油氣平衡，使得機油從廢氣管噴出。

除了上述原因，還有一些因素也可能致使發(fā)動機廢氣管噴機油。比如氣門導(dǎo)管磨損或油封損壞，這會導(dǎo)致氣門室蓋內(nèi)的機油進入廢氣系統(tǒng)。當(dāng)氣門導(dǎo)管磨損，與氣門桿之間的間隙增大，原本起到密封作用的油封若也損壞，機油就會順著這些間隙流入廢氣通道，最終從廢氣管噴出。

活塞環(huán)磨損嚴(yán)重也是常見原因之一?；钊h(huán)的作用是密封缸筒，當(dāng)它磨損過度時，缸筒內(nèi)的高壓氣體就會將機油從活塞環(huán)與缸筒之間的間隙中吹出。高壓氣體在做功過程中，沒有被活塞環(huán)良好密封，就會“鉆”到曲軸箱，推動機油進入廢氣管。

廢氣閥故障也不容忽視。廢氣閥的職責(zé)是正常阻止機油進入廢氣循環(huán)系統(tǒng)，一旦它出現(xiàn)故障，就無法履行這一職責(zé)，機油便會毫無阻礙地進入廢氣循環(huán)，進而從廢氣管噴出。

曲軸通風(fēng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障同樣會引發(fā)這一問題。曲軸通風(fēng)系統(tǒng)的正常運行對發(fā)動機內(nèi)部的壓力平衡至關(guān)重要，若該系統(tǒng)的某個部件，如PCV閥損壞，會導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)的高壓廢氣無處可去，只能帶著機油從廢氣管噴出。

還有氣門桿和氣門導(dǎo)管的油封老化、破損等情況，也會導(dǎo)致機油進入廢氣系統(tǒng)。隨著車輛使用時間的增長，這些油封會逐漸老化，密封性能下降，機油就會滲漏到廢氣通道，導(dǎo)致廢氣管噴機油。

另外，發(fā)動機內(nèi)部潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障，像油泵、油壓調(diào)節(jié)器等部件損壞，也可能致使機油進入廢氣系統(tǒng)。油泵負(fù)責(zé)將機油輸送到發(fā)動機各個需要潤滑的部位，油壓調(diào)節(jié)器控制著機油的壓力，如果它們工作異常，機油的流動和壓力就會失控，可能進入廢氣通道。

在一些特殊情況下，某些車型廢氣管的設(shè)計存在缺陷，同樣可能導(dǎo)致噴機油的現(xiàn)象發(fā)生。例如，廢氣管的管徑設(shè)計不合理，可能導(dǎo)致氣體和機油在管內(nèi)的流動不暢，從而使機油噴出。

發(fā)動機廢氣管噴機油是一個較為復(fù)雜的問題，涉及發(fā)動機多個部件和系統(tǒng)的工作狀態(tài)。無論是簡單的機油添加過量，還是復(fù)雜的內(nèi)部部件磨損、故障，亦或是設(shè)計上的潛在問題，都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象的出現(xiàn)。一旦發(fā)現(xiàn)廢氣管噴機油，應(yīng)及時進行全面檢查，準(zhǔn)確找出原因并加以解決，以確保發(fā)動機的正常運行和車輛的安全性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）