更換下擺臂時(shí)，不一定非要換一對(duì)，僅更換損壞的那一個(gè)也是可行的。下擺臂主要負(fù)責(zé)傳遞車(chē)輪與車(chē)身間的力矩，確保車(chē)輪正常移動(dòng)與循跡。正常使用下，其壽命大概在8萬(wàn)公里左右。當(dāng)只有一個(gè)下擺臂出現(xiàn)故障，只更換損壞的那個(gè)，能在一定程度上滿足車(chē)輛需求。不過(guò)實(shí)際決策時(shí)，要結(jié)合車(chē)輛狀況、行駛感受等綜合考量，保障行車(chē)安全與舒適。

從車(chē)輛狀況方面來(lái)看，如果車(chē)輛行駛里程較短，整體車(chē)況良好，且僅一側(cè)下擺臂因意外撞擊等原因?qū)е聯(lián)p壞，那么單獨(dú)更換損壞的下擺臂是較為合理的選擇。這樣既能夠解決當(dāng)前的問(wèn)題，又可以節(jié)省維修成本。因?yàn)樵谶@種情況下，另一側(cè)下擺臂的磨損程度較輕，仍能保持良好的工作狀態(tài)，繼續(xù)正常使用不會(huì)對(duì)車(chē)輛的行駛性能造成明顯影響。

然而，要是車(chē)輛行駛里程較長(zhǎng)，兩側(cè)下擺臂都有不同程度的自然磨損，即使只有一側(cè)出現(xiàn)了明顯故障，也建議更換一對(duì)。隨著車(chē)輛使用時(shí)間的增加，下擺臂的橡膠襯套和球頭會(huì)逐漸老化、磨損，雖然另一側(cè)可能暫時(shí)沒(méi)有表現(xiàn)出故障跡象，但實(shí)際上其性能也已經(jīng)有所下降。若只更換損壞的一個(gè)，新老下擺臂的性能差異可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛左右兩側(cè)的懸掛系統(tǒng)受力不均，進(jìn)而影響車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和操控性，出現(xiàn)諸如跑偏、方向盤(pán)抖動(dòng)等問(wèn)題，降低駕乘的舒適性和安全性。

再?gòu)男旭偢惺軄?lái)說(shuō)，當(dāng)你在駕駛過(guò)程中察覺(jué)到車(chē)輛出現(xiàn)較為明顯的異常，比如底盤(pán)懸架明顯松散，即使只有一個(gè)下擺臂被檢測(cè)出損壞，也最好考慮更換一對(duì)。因?yàn)檫@種松散的感覺(jué)很可能意味著整個(gè)懸掛系統(tǒng)的狀態(tài)都不太理想，另一側(cè)下擺臂或許也處于即將損壞的邊緣。此時(shí)更換一對(duì)下擺臂，能夠讓?xiě)覓煜到y(tǒng)恢復(fù)到較為平衡和穩(wěn)定的狀態(tài)，使車(chē)輛的行駛質(zhì)感得到顯著提升，操控起來(lái)更加得心應(yīng)手。

另外，更換下擺臂后通常需要進(jìn)行四輪定位。如果只更換一個(gè)下擺臂，在四輪定位時(shí)可能會(huì)因?yàn)樽笥覂蓚?cè)下擺臂狀態(tài)不一致，導(dǎo)致調(diào)整難度增加，難以精準(zhǔn)地將車(chē)輛的四輪定位參數(shù)調(diào)整到最佳狀態(tài)。而更換一對(duì)下擺臂，則可以讓四輪定位的調(diào)整更加順利，確保車(chē)輛的四個(gè)車(chē)輪都能保持正確的角度和位置關(guān)系，保障車(chē)輛直線行駛的穩(wěn)定性和輪胎的正常磨損。

總之，下擺臂更換一個(gè)還是一對(duì)，并沒(méi)有絕對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)。要全面權(quán)衡車(chē)輛的實(shí)際狀況、行駛里程、行駛感受以及后續(xù)的四輪定位等多方面因素。目的只有一個(gè)，就是讓車(chē)輛始終保持良好的行駛性能、操控性以及安全性，為車(chē)主帶來(lái)舒適、安心的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）