蓄電池不可逆硫酸鹽化是指，當(dāng)蓄電池長時(shí)間處于放電狀態(tài)且在該狀態(tài)下長期儲存時(shí)，負(fù)極會出現(xiàn)難以充電的現(xiàn)象。在正常放電過程中，負(fù)極活性物質(zhì)與硫酸反應(yīng)生成硫酸鉛，而一旦放電時(shí)間過長，硫酸鉛逐漸硬化成難以充電的晶體。這一現(xiàn)象不僅會使蓄電池容量降低，影響車輛啟動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致電池報(bào)廢 ，需多加留意。

極板硫酸鹽化有著較為明顯的表現(xiàn)。在充電的時(shí)候，電壓會迅速升高，氣體過早地析出，同時(shí)溫度也會快速上升。這是因?yàn)榱蛩徙U晶體的存在，影響了電池內(nèi)部的正常電化學(xué)反應(yīng)，使得電能轉(zhuǎn)化過程出現(xiàn)異常，進(jìn)而導(dǎo)致這些現(xiàn)象的發(fā)生。而在放電的時(shí)候，電壓下降得很快，所能釋放的電量也就是電池容量明顯變小。原本能夠支持車輛行駛一定里程的電量，在出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化后，明顯無法滿足正常的使用需求，車輛可能在短時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)電量不足的情況。

造成極板不可逆硫酸鹽化的原因是多方面的。如果蓄電池存放時(shí)間過長，自放電率又高，還沒有進(jìn)行定期的維護(hù)充電，那么電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)就會在不知不覺中發(fā)生變化，逐漸導(dǎo)致不可逆硫酸鹽化。另外，當(dāng)電池放電后沒有及時(shí)充電，長時(shí)間處于欠充電狀態(tài)，也會讓硫酸鉛不能充分還原，慢慢積累形成難以充電的晶體。還有過放電這種情況，過度消耗電量會對電池造成較大的損害，促使硫酸鉛晶體的形成。并且，要是電池出現(xiàn)干涸的情況，或者加入的電解液濃度過高，同樣會破壞電池內(nèi)部的化學(xué)平衡，引發(fā)不可逆硫酸鹽化。

不過，根據(jù)不可逆硫酸鹽化的嚴(yán)重程度不同，有相應(yīng)的修復(fù)方法。對于鹽化較輕的情況，通過一般的活化充電，也就是均衡充電就有可能恢復(fù)正常。具體的操作步驟是，采用恒壓限流充電，第一階段以0.18C2A的電流充電至2.7V/單格，充電時(shí)間在12 - 24小時(shí)；或者采用恒流充電，第一階段以0.18C2A的電流充電到2.4V/單格，第二階段以0.05C2A的電流充電5 - 12小時(shí)。而對于鹽化較重的蓄電池，則需要進(jìn)行“水療法”充放電。首先要對蓄電池補(bǔ)加入純水或密度為1.05g/cm3稀硫酸到富液狀態(tài)，然后以0.05 - 0.018C2A的電流充電20小時(shí)左右，之后抽盡流動(dòng)液，再作容量試驗(yàn)，如此反復(fù)操作，直到電池容量恢復(fù)。

總之，蓄電池不可逆硫酸鹽化是一個(gè)需要重視的問題。了解其現(xiàn)象、成因以及修復(fù)方法，有助于車主更好地保養(yǎng)蓄電池，延長其使用壽命，確保車輛電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，減少因電池問題帶來的不便和損失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）