催化器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中的重要凈化裝置，能將尾氣里的 CO、HC、NOx 等有害氣體轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮氣。它就像汽車尾氣的“凈化器”，其載體多為多孔陶瓷材料，表面的貴重金屬促使有害氣體發(fā)生氧化還原反應(yīng)。它不僅關(guān)乎環(huán)保，減少大氣污染，對車輛性能也有重要影響，例如會影響發(fā)動機(jī)動力、怠速穩(wěn)定性等 。

催化器中的核心部分當(dāng)屬三元催化器，它一般由金屬殼體、陶瓷密封襯墊、催化劑涂層和陶瓷載體組成。其“三元”的說法，源于它能夠同時凈化尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸镞@三種主要污染物。當(dāng)高溫的有害氣體通過三元催化器時，其表面的凈化劑會增強三種有害氣體的活性，促使它們進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，最終轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮氣，以此達(dá)到凈化尾氣的目的。

三元催化器最早在19世紀(jì)末于法國嶄露頭角，20世紀(jì)70年代初在美國得到進(jìn)一步發(fā)展。1952年催化轉(zhuǎn)化器被成功研制出來，1981年三元催化器在美國和加拿大的汽車上開始應(yīng)用并逐漸普及。

在使用過程中，三元催化器的狀態(tài)對汽車有著諸多影響。如果它出現(xiàn)故障，可能引發(fā)一系列問題，比如油耗增加，原本經(jīng)濟(jì)的油耗會因為催化器故障而升高；發(fā)動機(jī)功率下降，導(dǎo)致車輛動力不足，加速變得遲緩；發(fā)動機(jī)還可能出現(xiàn)抖動甚至熄火的情況，同時故障燈會亮起，發(fā)出警示信號。此外，還可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響以及排氣產(chǎn)生異味。

關(guān)于三元催化器的清理周期，通常為每行駛3萬公里清洗一次。不過，如果出現(xiàn)了上述故障癥狀，也可以提前進(jìn)行清洗。在使用壽命方面，國內(nèi)的三元催化器大致能陪伴汽車行駛8 - 10萬公里，國外一般為16 - 20萬公里。當(dāng)達(dá)到使用壽命或者出現(xiàn)嚴(yán)重故障時，就需要及時更換，以確保尾氣排放達(dá)標(biāo)，同時保證車輛的正常性能。

催化器，尤其是三元催化器，作為汽車排氣系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，不僅承擔(dān)著凈化尾氣、保護(hù)環(huán)境的重任，還與車輛的性能表現(xiàn)息息相關(guān)。它在汽車的發(fā)展歷程中扮演著重要角色，隨著環(huán)保要求的日益提高，其技術(shù)也在不斷進(jìn)步與完善，未來也將繼續(xù)為汽車行業(yè)的綠色發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）