雙渦輪增壓是指在一個發(fā)動機上裝配兩個獨立的渦輪增壓器，以此提高進入發(fā)動機的空氣流量，提升動力輸出。傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機只有一個渦輪增壓器，容易出現(xiàn)渦輪遲滯現(xiàn)象，導(dǎo)致動力輸出延遲和不連貫。而雙渦輪增壓通過串聯(lián)或并聯(lián)兩個渦輪，在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時讓小渦輪工作，高轉(zhuǎn)速時大渦輪介入，有效減少渦輪遲滯，讓動力輸出更連貫強勁，提升駕駛體驗。

在串聯(lián)形式的雙渦輪增壓系統(tǒng)里，一大一小兩組渦輪串聯(lián)協(xié)作。當發(fā)動機處于低轉(zhuǎn)速區(qū)間時，排氣量相對較少，此時小渦輪憑借自身較輕的慣性和較小的尺寸，能夠迅速對少量的排氣做出響應(yīng)，快速轉(zhuǎn)動起來，為發(fā)動機提供足夠的進氣壓力，從而減小渦輪遲滯效應(yīng)。隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速不斷攀升，排氣量逐漸增大，小渦輪的增壓能力開始受限，這時大渦輪便會介入工作。大渦輪能夠處理更多的排氣量，為發(fā)動機輸送更充足的空氣，讓發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下依然可以保持強勁的動力輸出。

并聯(lián)形式的雙渦輪增壓則有所不同，通常每組渦輪負責引擎半數(shù)汽缸的工作，并且兩只渦輪的規(guī)格相同。在發(fā)動機工作過程中，無論轉(zhuǎn)速高低，兩只渦輪同時參與工作，只不過在低轉(zhuǎn)速時，它們共同處理相對較少的排氣量，平穩(wěn)地為發(fā)動機提供進氣壓力。而當發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升，排氣量增加，兩只渦輪則繼續(xù)協(xié)同工作，加大進氣量的供應(yīng)，確保發(fā)動機能夠獲得充足的空氣，進而維持強勁的動力輸出。這種并聯(lián)方式能讓發(fā)動機在整個轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都獲得較為穩(wěn)定且高效的增壓效果。

雙渦輪增壓技術(shù)使得發(fā)動機在其共同作用下進氣效率大幅提升，增壓效果顯著。它能夠讓發(fā)動機在更廣泛的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持理想的增壓狀態(tài)，實現(xiàn)強勁而平順的動力輸出。而且，由于發(fā)動機能在更高效率的范圍內(nèi)運行，在一定程度上還能提高燃油效率和降低排放。不過需要注意的是，雙渦輪增壓技術(shù)雖然極大地改善了渦輪遲滯現(xiàn)象，但并不能完全將其消除。

雙渦輪增壓作為一種先進的發(fā)動機技術(shù)，憑借獨特的工作方式，在提升發(fā)動機動力性、優(yōu)化動力輸出連貫性等方面發(fā)揮了重要作用，為廣大車主帶來了更為出色的駕駛感受和性能體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）