車?yán)资侵笟飧變?nèi)壁被拉成很深溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦?xí)r喪失密封性，導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低、動(dòng)力性喪失的一種發(fā)動(dòng)機(jī)故障。這一故障會(huì)帶來發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、燒機(jī)油、排氣管冒煙嚴(yán)重等諸多問題。其成因復(fù)雜多樣，涉及冷卻、潤(rùn)滑、裝配等多個(gè)系統(tǒng)和環(huán)節(jié)。車輛拉缸不僅影響駕駛體驗(yàn)，還可能造成更嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，需多加留意并及時(shí)預(yù)防。

首先，冷卻系統(tǒng)方面的問題是導(dǎo)致拉缸的常見因素之一。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系出現(xiàn)泄漏，又沒有及時(shí)補(bǔ)充水分，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)因過熱而面臨拉缸風(fēng)險(xiǎn)。比如冷卻水管破裂、水箱漏水等情況，都可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫環(huán)境下持續(xù)工作。要知道，高溫會(huì)使活塞、氣缸等部件的材質(zhì)性能發(fā)生變化，加劇它們之間的磨損，久而久之便容易造成拉缸。另外，冷卻系統(tǒng)失效，無法有效控制活塞和環(huán)的熱膨脹，活塞與氣缸壁之間的間隙變得不合理，二者摩擦增大，也極有可能引發(fā)拉缸。

潤(rùn)滑系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，也容易引發(fā)拉缸。例如發(fā)動(dòng)機(jī)漏油或者機(jī)油消耗過大，導(dǎo)致機(jī)油嚴(yán)重虧欠，那么活塞、活塞環(huán)與氣缸壁之間就無法得到良好的潤(rùn)滑，摩擦加劇，拉缸的隱患就此埋下。還有潤(rùn)滑油質(zhì)量差或者雜質(zhì)多，無法形成有效的油膜來保護(hù)部件，也會(huì)讓部件之間直接接觸產(chǎn)生磨損，進(jìn)而導(dǎo)致拉缸。而且，機(jī)油潤(rùn)滑不到位或者機(jī)油老化，同樣會(huì)影響潤(rùn)滑效果，使得部件在摩擦過程中受損，引發(fā)拉缸故障。

裝配環(huán)節(jié)如果出現(xiàn)失誤，也會(huì)給拉缸埋下隱患。活塞銷或缸套裝配不良，會(huì)引起部件變形，破壞活塞、活塞環(huán)與氣缸壁之間原本合理的間隙和配合關(guān)系，導(dǎo)致它們?cè)诠ぷ鲿r(shí)不正常摩擦，最終引發(fā)拉缸。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)裝配不當(dāng)，各個(gè)部件之間的位置不準(zhǔn)確、配合不精密，也可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在后續(xù)運(yùn)行中出現(xiàn)拉缸問題。

活塞、環(huán)、缸桶之間的材料問題也不容忽視。如果它們之間的材料不匹配，在高溫、高壓等復(fù)雜工況下，就無法良好地協(xié)同工作，容易出現(xiàn)磨損加劇的情況，從而導(dǎo)致拉缸。還有活塞和氣缸間的縫隙過小，正常工作時(shí)部件熱膨脹后，二者之間的摩擦?xí)眲≡龃?，拉缸風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)大大增加。

此外，活塞環(huán)卡死也是導(dǎo)致拉缸的原因之一。積碳過多會(huì)使活塞環(huán)失去彈性、斷裂或者造成燃?xì)庑孤?，活塞環(huán)一旦出現(xiàn)這些問題，就無法正常工作，與氣缸壁之間的摩擦和磨損加劇，進(jìn)而引發(fā)拉缸。在發(fā)動(dòng)機(jī)磨合期，如果沒有充分磨合就進(jìn)行高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁之間還沒有達(dá)到良好的配合狀態(tài)，過大的壓力和摩擦也容易造成拉缸。而且使用劣質(zhì)汽油，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，產(chǎn)生更多積碳和雜質(zhì)，也會(huì)間接增加拉缸的可能性。

總之，車?yán)资嵌喾N因素共同作用的結(jié)果。車主在日常使用車輛過程中，要重視對(duì)車輛的保養(yǎng)和維護(hù)，定期檢查冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)等關(guān)鍵部位，確保各個(gè)部件正常工作。同時(shí)，要按照規(guī)定合理駕駛，避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，正確使用和選擇機(jī)油等，從多方面入手，才能有效降低拉缸故障的發(fā)生幾率，保障車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）