剎車油主要分為蓖麻油型、礦物油型、合成型三種類型。蓖麻油型由精制蓖麻油與低級醇混合而成；礦物油型以精制輕柴油餾分為基礎(chǔ)，添加增稠劑等制成；合成型則由醚、醇、酯等添加劑制成。如今，合成型剎車油憑借出色性能成為市場主流，蓖麻油型和礦物油型逐漸被淘汰。不同類型剎車油各有特點(diǎn)，滿足著多樣的車輛使用需求 。

蓖麻油型剎車油，確切地說是蓖麻油醇型，是由45%-55%的精制蓖麻油和55%-45%的低級醇（乙醇或丁醇）混合而成。在過去，它曾憑借一些特性在市場上占據(jù)一席之地，比如其粘溫性能相對較好，凝固點(diǎn)較低，這使得車輛在低溫環(huán)境下，剎車系統(tǒng)依然能夠保持一定的流暢性，確保剎車動作能夠較為及時有效地傳遞 。然而，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，它的一些缺點(diǎn)也逐漸暴露，比如在高溫性能方面表現(xiàn)欠佳，容易出現(xiàn)氣阻現(xiàn)象，影響剎車的可靠性，所以逐漸退出了歷史舞臺。

礦物油型剎車油，由精制輕柴油餾分與增稠劑和其他添加劑制成。它有著不錯的穩(wěn)定性，適應(yīng)的溫度范圍較為廣泛，從 -70℃到150℃都能正常發(fā)揮作用，在各種復(fù)雜的氣候條件下都能保持相對穩(wěn)定的性能。不過，它也存在明顯的不足，對車輛制動系統(tǒng)中的橡膠部件有溶脹作用，長期使用可能導(dǎo)致橡膠部件損壞，影響剎車系統(tǒng)的密封性和正常運(yùn)行，基于這些因素，它也慢慢被市場所摒棄。

合成型剎車油是目前市場上的主力軍。它由醚、醇、酯等添加劑制成，這些添加劑賦予了它眾多優(yōu)異的性能，具備潤滑、抗氧化、防銹、抗橡膠溶脹等作用。合成型剎車油擁有較高的沸點(diǎn)，這意味著在高溫環(huán)境下，比如車輛長時間高速行駛或者頻繁剎車時，它不容易產(chǎn)生氣阻，能始終保持良好的制動性能。同時，它對橡膠和金屬的腐蝕性極低，可以有效延長制動系統(tǒng)部件的使用壽命，這也是它能夠成為主流的關(guān)鍵原因。

此外，A型剎車油可細(xì)分為醇醚型、酯型和硅油型三種，其中醇醚型和酯型應(yīng)用廣泛。在國際上，制動液歸類為DOT，美國石油學(xué)會規(guī)定分為DOT3（醇醚型）、DOT4（酯類）、DOT5（硅油型）三個等級；我國GB12981 - 2003《機(jī)動車制動液》分為HZY3、HZY4、HZY5三種，分別對應(yīng)國際DOT3、DOT4、DOT5，數(shù)字越大級別越高、安全性越好。近年來出現(xiàn)的DOT5.1，是由DOT4改進(jìn)而來的高性能制動液。一般來說，DOT3和DOT4常用于家用車，DOT5一般用于賽車和軍事領(lǐng)域。

總之，剎車油的不同類型有著各自獨(dú)特的成分和性能特點(diǎn)。從曾經(jīng)的蓖麻油型、礦物油型到如今占據(jù)主導(dǎo)的合成型，以及細(xì)致劃分的多種等級和類型，都是為了更好地適配不同車輛的制動系統(tǒng)需求，保障車輛行駛過程中的剎車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）