正確打方向盤，需掌握合適的手勢、方法并根據(jù)不同路況靈活操作。首先要保持正確握姿，將左手放在 9 點(diǎn)附近、右手放在 3 點(diǎn)附近，雙手抓緊卻不過于緊繃，拇指自然搭在上面。打方向盤時雙手交替進(jìn)行，不同場景運(yùn)用不同方法，如直線行駛用修正法微調(diào)，緩彎用半把方向法，急彎或調(diào)頭用整把方向法。如此才能讓駕駛操作更流暢，保障行車安全。

在具體操作中，不同的轉(zhuǎn)向需求有著各自對應(yīng)的打法。當(dāng)車輛處于直線行駛狀態(tài)時，運(yùn)用修正法最為合適。這就如同在平靜的湖面劃船，只需輕微調(diào)整船槳的方向，讓船始終沿著既定航線前行。如果車輛方向向左偏移，那就向右推一把方向，隨后及時修正回來，確保輪胎回正。這個過程幅度要小，通?？刂圃?30 度以內(nèi)，就像微調(diào)精密儀器一樣，精準(zhǔn)且謹(jǐn)慎。

遇到緩彎時，半把方向法就派上用場了。此時，兩手可以同時擺動，或者一手?jǐn)[動、一手滑動。比如向左旋轉(zhuǎn)方向，左手輕輕拉動，右手跟著滑動，待完成轉(zhuǎn)向后右手再回到原來位置。這就像是跳一支優(yōu)雅的舞蹈，雙手配合默契，動作輕盈流暢，讓車輛平穩(wěn)地通過彎道。

而當(dāng)面臨急轉(zhuǎn)彎或者公路調(diào)頭這種需要大幅度轉(zhuǎn)向的情況時，整把方向法是最佳選擇。把方向盤想象成一個時鐘，左手控制位置從 2 點(diǎn)到 6 點(diǎn)，右手從 10 點(diǎn)到 5 點(diǎn)。當(dāng)車輛向左急轉(zhuǎn)彎，左手有力地拉動，右手同時推動，左手到 6 點(diǎn)位置后迅速抓到 2 點(diǎn)位置，右手在 10 點(diǎn)位置時回到 5 點(diǎn)位置，兩手巧妙地交叉協(xié)作，完成轉(zhuǎn)向任務(wù)。在轉(zhuǎn)動方向盤時兩手不松開，可向兩邊各轉(zhuǎn)動 180 度，多數(shù)駕駛場景下這個角度是夠用的。不過在一些特殊情況，像過盤山公路的掉頭彎或者停車入庫時，就需要兩手交替重復(fù)“整把打輪”的動作，如同熟練的工匠操作工具，精準(zhǔn)而有序。

另外，向左或向右打方向盤也有具體的步驟要點(diǎn)。向左打方向盤時，先由右手推動，當(dāng)推到 90 度時左手松開，右手繼續(xù)轉(zhuǎn)動，此時左手順勢接住，這就完成了一圈的轉(zhuǎn)動。右手接著往左打到 9 點(diǎn)鐘位置就打滿了，左手可握在下方?；胤较虮P時，右手向右拉回，左手順勢握回原位置，此時回半圈，接著左手往右推，右手松開并順勢接住。向右打方向盤的操作與向左類似，只是方向相反。

在駕駛過程中，不同的車速對方向盤的操作也有不同要求。在高速行駛，也就是速度超過 90 公里以上時，方向盤只能略微調(diào)整，兩手要保持穩(wěn)定，既不能過于放松，以免車輛失控，也不能抓得太緊，導(dǎo)致操作僵硬。此時的微調(diào)就像是在高空走鋼絲，每一個動作都要小心翼翼，確保車輛在高速行駛下依然保持穩(wěn)定的軌跡。

總結(jié)來說，正確打方向盤涵蓋了多方面的要點(diǎn)，從握姿到不同場景的打法，再到車速不同時的操作，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連。只有熟練掌握并靈活運(yùn)用這些技巧，才能在駕駛過程中應(yīng)對自如，讓車輛成為我們出行的得力伙伴，安全、舒適地抵達(dá)每一個目的地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）