汽車(chē)座椅能制冷。部分汽車(chē)座椅具備制冷功能，常見(jiàn)實(shí)現(xiàn)方式有通風(fēng)式制冷與半導(dǎo)體制冷。通風(fēng)式制冷依靠在座椅內(nèi)設(shè)置通風(fēng)通道，借風(fēng)扇引入冷空氣來(lái)降溫，有吹風(fēng)和吸風(fēng)兩種模式；半導(dǎo)體制冷利用半導(dǎo)體材料的珀?duì)柼?yīng)達(dá)成冷熱端轉(zhuǎn)換以降溫。這些制冷方式能在夏日為駕乘者帶來(lái)涼爽，提升乘坐的舒適感受 。

通風(fēng)式制冷的吹風(fēng)模式，是風(fēng)扇將空氣吹進(jìn)座椅內(nèi)部，隨后再?gòu)囊蚊娴男】状党?。這種方式就像是一陣清風(fēng)撲面而來(lái)，能快速地為乘坐者帶來(lái)涼意，讓人在炎熱的天氣里迅速擺脫燥熱。而吸風(fēng)模式相對(duì)更為柔和，風(fēng)扇將空氣從座椅外部吸入內(nèi)部，然后再?gòu)囊蚊嫘】琢鞒?，仿佛是在輕輕地將熱氣吸走，給人一種細(xì)膩而舒適的清涼體驗(yàn)。并且，在座椅內(nèi)部，通常會(huì)安裝多個(gè)軸向流動(dòng)風(fēng)扇，一般四個(gè)在靠背位置，五個(gè)在座椅處，它們默契配合，抽取客艙內(nèi)的空氣進(jìn)入座椅，并將其均勻地分配到各個(gè)部位。同時(shí)，座椅內(nèi)飾的特殊穿孔設(shè)計(jì)，使得空氣能夠順利通過(guò)真皮，進(jìn)一步降低排汗，讓乘坐者的背部和臀部始終保持干爽。不同車(chē)型還配備了相應(yīng)的控制裝置，一般設(shè)置在中控臺(tái)或者座椅上，通過(guò)這些裝置可以輕松調(diào)節(jié)三檔風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。在最高轉(zhuǎn)速下，即使是被陽(yáng)光長(zhǎng)時(shí)間直射而發(fā)燙的座椅，也能迅速被冷卻，確保了在炎熱的夏季，駕乘者一上車(chē)就能享受到舒適的溫度。

半導(dǎo)體制冷憑借半導(dǎo)體材料的珀?duì)柼?yīng)，展現(xiàn)出獨(dú)特的制冷魅力。這種效應(yīng)能夠精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)冷熱端的轉(zhuǎn)換，使得座椅表面的溫度快速降低。與通風(fēng)式制冷相比，半導(dǎo)體制冷的效果更為顯著，能夠在短時(shí)間內(nèi)讓座椅達(dá)到理想的涼爽程度。然而，半導(dǎo)體制冷也有其自身特點(diǎn)，它的成本相對(duì)較高，對(duì)安裝的專業(yè)性要求也更為嚴(yán)格，而且能耗相對(duì)較大。但不可否認(rèn)的是，其出色的制冷效果，為追求極致舒適的消費(fèi)者提供了優(yōu)質(zhì)選擇。

無(wú)論是通風(fēng)式制冷還是半導(dǎo)體制冷，都為汽車(chē)座椅帶來(lái)了全新的舒適體驗(yàn)。通風(fēng)式制冷以其成本較低、安裝簡(jiǎn)便以及對(duì)車(chē)輛電路影響較小的優(yōu)勢(shì)，在眾多車(chē)型中得到廣泛應(yīng)用；半導(dǎo)體制冷則憑借出色的制冷效果，成為一些高端車(chē)型提升品質(zhì)的重要配置。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求和預(yù)算，在購(gòu)車(chē)時(shí)選擇具備合適制冷方式的車(chē)型，讓每一段旅程都能在舒適的座椅環(huán)境中度過(guò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）