調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)，需要按一定步驟進(jìn)行，包括查驗(yàn)觸點(diǎn)間隙、確定一缸壓縮上止點(diǎn)、調(diào)整分電器外殼等一系列操作。具體而言，點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)校對發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響重大，理想范圍在8 - 10°。首先要查驗(yàn)電器觸點(diǎn)間隔并保證在規(guī)定范圍，再轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使第一缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，之后松開電外殼夾板固定螺絲等進(jìn)行調(diào)整，最后裝回部件并再次檢查。

接下來詳細(xì)說說每個(gè)步驟。第一步查驗(yàn)電器觸點(diǎn)間隔，這是基礎(chǔ)且關(guān)鍵的一步，需保證觸點(diǎn)間隔在0.35 ～ 0.45mm ，如果不在此范圍，必要時(shí)就要進(jìn)行調(diào)整。因?yàn)橛|點(diǎn)間隔的大小，會直接影響高壓火花的強(qiáng)弱以及點(diǎn)火時(shí)間。若間隙過大，點(diǎn)火會提前，但電流會減?。婚g隙過小，點(diǎn)火則會滯后。

第二步要轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使第一缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)。具體操作方法多樣，你可以取下第一缸火花塞，用手指堵住孔，然后搖曲軸，當(dāng)感覺到有氣壓時(shí)，再緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直至正時(shí)記號對齊。還有其他方式，比如轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸讓1缸活塞位于壓縮上止點(diǎn)位置，此時(shí)要確保飛輪上的上止點(diǎn)刻線與變速器觀察孔指針對齊，正時(shí)帶輪標(biāo)記與氣門室罩蓋底面平齊，機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)軸端扁形缺口與曲軸垂直。

第三步進(jìn)行關(guān)鍵的調(diào)整工作，松開電外殼夾板固定螺絲，拔出中央高壓線子電蓋，讓其端頭與氣缸體保持3 ～ 4mm間距。接著打開點(diǎn)火開關(guān)，沿電外殼正常旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，讓觸點(diǎn)閉合，隨后再反轉(zhuǎn)電外殼，直到高壓點(diǎn)觸點(diǎn)剛脫離。這一步需要小心操作，精準(zhǔn)把握觸點(diǎn)狀態(tài)，以確保點(diǎn)火正時(shí)的準(zhǔn)確性。

第四步相對簡單，用固定螺絲將電器外殼牢固地緊固在夾板上，套上分電器蓋，再把火花塞裝回原位。

第五步按正常旋轉(zhuǎn)方向點(diǎn)火，依照點(diǎn)火順序連接高壓線與氣缸，特別要注意確保高壓線第一個(gè)氣缸插入點(diǎn)火側(cè)電極插孔。這一步要嚴(yán)格按照點(diǎn)火順序來，稍有差錯(cuò)，就可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

完成以上操作后，還不能掉以輕心。第六步，要再次檢查點(diǎn)火提前角。如果不符合要求，那就得重新調(diào)整檢查，直至符合理想范圍。因?yàn)橹挥悬c(diǎn)火提前角處于合適狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能發(fā)揮出最佳性能。

總之，調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作。每個(gè)步驟都緊密相連，環(huán)環(huán)相扣，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差，都可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。不同車型在具體操作上可能會有細(xì)微差異，在調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)之前，建議仔細(xì)查閱車輛的使用手冊或者咨詢專業(yè)維修人員，確保操作的準(zhǔn)確性與安全性 ，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）