當(dāng)輪胎出現(xiàn)磨損到標(biāo)記、鼓包、老化嚴(yán)重、胎面胎側(cè)受損、修補(bǔ)次數(shù)過多等情況時(shí)，就必須更換。輪胎是橡膠制品，會(huì)隨時(shí)間老化，一般使用 4 - 6 年就應(yīng)更換。同時(shí)，輪胎花紋磨損到一定程度，如轎車輪胎花紋高度降至 1.6 毫米，也得更換。另外，胎側(cè)鼓包、胎面刺孔直徑大于 6 毫米等受損情況，也意味著需要換上新輪胎，以保障行車安全。

從時(shí)間維度來看，輪胎的老化是不可避免的。普通輪胎的有效期通常是生產(chǎn)后的5年，一旦超過6年，爆胎風(fēng)險(xiǎn)會(huì)大幅增加。就算是一些大品牌宣稱其輪胎能用10年以上，在輪胎使用5年后，也建議每年讓專業(yè)人士進(jìn)行檢查 。像日產(chǎn)和奔馳等汽車品牌，都明確提示車主輪胎出廠6年后需進(jìn)行更換。這是因?yàn)殡S著時(shí)間的流逝，輪胎橡膠內(nèi)部的結(jié)構(gòu)會(huì)逐漸發(fā)生變化，其物理性能和化學(xué)性能都會(huì)下降，導(dǎo)致輪胎的安全性降低。例如，老化5年之后，輪胎材料強(qiáng)度明顯下降，內(nèi)部粘合強(qiáng)度下降超過50%，輪胎側(cè)面拉伸強(qiáng)度下降20%到30%，這樣的輪胎在行駛過程中面臨的風(fēng)險(xiǎn)是巨大的。

從磨損程度來講，輪胎的磨損標(biāo)記是判斷是否需要更換的重要依據(jù)。轎車輪胎磨損標(biāo)記高度是1.6毫米，載重輪胎是2.4毫米，當(dāng)輪胎花紋磨損到這個(gè)標(biāo)記位置時(shí)，就必須更換。這是因?yàn)檩喬セy對(duì)于車輛的抓地力、排水性能等起著關(guān)鍵作用?；y磨損嚴(yán)重，在濕滑路面上，輪胎無法有效地排出積水，容易導(dǎo)致車輛打滑失控；在干燥路面上，抓地力不足也會(huì)影響車輛的制動(dòng)和加速性能。而且，輪胎花紋磨損不均勻，出現(xiàn)部分磨損或呈現(xiàn)齒形磨損等情況時(shí)，同樣需要更換輪胎，因?yàn)椴痪鶆蚰p會(huì)影響車輛行駛的穩(wěn)定性和操控性。

輪胎出現(xiàn)損傷情況時(shí)，也必須及時(shí)更換。其中，胎側(cè)鼓包是非常危險(xiǎn)的信號(hào)，這意味著輪胎內(nèi)部的簾子線已經(jīng)斷裂。鼓包的輪胎在行駛過程中，突出部分很容易發(fā)生爆裂，尤其是在高速行駛時(shí)，一旦爆胎，后果不堪設(shè)想。另外，胎面、胎側(cè)受損情況也不容忽視。當(dāng)胎面刺孔直徑小于6mm時(shí)，可由專業(yè)人士進(jìn)行內(nèi)外結(jié)合的方法補(bǔ)胎，但如果直徑大于6mm的刺孔、刺孔過于密集或者胎側(cè)刺孔，那就需要及時(shí)更換輪胎。特別是靠近輪轂的胎側(cè)位置，幾乎沒有鋼絲保護(hù)，即便經(jīng)過修補(bǔ)，在行駛過程中也會(huì)被反復(fù)擠壓變形，很容易發(fā)生再次漏氣甚至爆胎。

輪胎修補(bǔ)次數(shù)過多同樣影響行車安全，需要全面檢查并考慮更換。一般來說，如果補(bǔ)胎超過4次且不滿足廠家要求，就應(yīng)該更換輪胎了。過多的修補(bǔ)會(huì)破壞輪胎原本的結(jié)構(gòu)完整性，使得輪胎在承受壓力時(shí)無法均勻分散力量，增加了爆胎的隱患。

總之，輪胎的更換需要綜合多方面因素來考量。時(shí)間、磨損程度、損傷情況以及修補(bǔ)次數(shù)等，都是決定是否更換輪胎的關(guān)鍵因素。為了確保行車安全，我們要定期檢查輪胎狀況，一旦發(fā)現(xiàn)上述必須更換輪胎的情況，就要及時(shí)更換，切不可掉以輕心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）