副水箱溢水可能是由多種原因造成的，包括發(fā)動機、水箱、冷卻系統(tǒng)等方面的故障。發(fā)動機氣缸墊損壞，會使水道與氣缸相通，導(dǎo)致水箱水冒到副水箱；水箱蓋老化失效，難以承受壓力，散熱風(fēng)扇不工作，會使冷卻系統(tǒng)壓力增大，造成冷卻液往副水箱冒；此外，發(fā)動機溫度過高、水箱和水管堵塞等，也都可能導(dǎo)致副水箱溢水。

當(dāng)發(fā)動機氣缸墊爛掉時，發(fā)動機水道與氣缸便會相通。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，氣缸內(nèi)的空氣就會被壓入水道，強大的壓力使得水箱水不斷往副水箱冒。這就好比一個原本互不相通的管道系統(tǒng)，因為某個連接處破損，導(dǎo)致不同管道的物質(zhì)相互串流。此時，水箱里的水在異常壓力的作用下，只能通過副水箱這個“出口”來尋求釋放。

水箱蓋老化失效也是常見原因之一。隨著時間的推移，水箱蓋的各項性能會逐漸下降，難以承受冷卻系統(tǒng)正常運行時產(chǎn)生的壓力。而散熱風(fēng)扇若不工作，冷卻系統(tǒng)就無法正常散熱，熱量在系統(tǒng)內(nèi)不斷積聚，壓力持續(xù)增大。當(dāng)壓力超過水箱蓋所能承受的范圍時，水箱蓋就會開啟泄壓功能，冷卻液便會往副水箱冒，這就如同一個密封的容器，當(dāng)內(nèi)部壓力過大，蓋子就會被頂開，里面的液體自然會流出。

發(fā)動機溫度過高同樣會引發(fā)副水箱溢水。當(dāng)發(fā)動機溫度過高時，冷卻液會沸騰，沸騰產(chǎn)生的壓力過大，就會從補液罐蓋處溢出。就像我們燒水時，水燒開后如果壺蓋密封不嚴(yán)，水蒸汽和水就會從壺嘴或者蓋子邊緣溢出。另外，車輛在行駛過程中依靠自然風(fēng)和風(fēng)扇進(jìn)行冷卻，停車熄火后風(fēng)扇停止工作，此時發(fā)動機的余熱仍在，水溫可能會繼續(xù)上升，進(jìn)而導(dǎo)致冷卻液膨脹溢出。

水箱和水管出現(xiàn)堵塞的情況也不容忽視。一旦水箱或水管堵塞，冷卻液的正常循環(huán)就會受阻，導(dǎo)致冷卻液在局部積聚，壓力升高。這種壓力的變化會使得冷卻液從相對薄弱的地方，比如水箱蓋或連接發(fā)動機的水箱蓋處漏出，最終流到副水箱。而且，水套內(nèi)水垢過厚，風(fēng)機葉片安裝倒置或傳動帶打滑，水泵葉輪損壞不工作等，都會影響冷卻液的正常循環(huán)和散熱效果，導(dǎo)致副水箱溢水。

還有一些細(xì)節(jié)問題，比如水泵漏氣，車輛啟動后水就可能從水箱口外冒，當(dāng)拆下風(fēng)扇皮帶后，若水泵不轉(zhuǎn)且不反水，那就說明水泵有問題；缸頭墊子漏氣，缸內(nèi)高壓進(jìn)入水道，也會導(dǎo)致水箱溢水，拆開檢查時若發(fā)現(xiàn)墊子上有從缸向外的黑色煙線，那就意味著墊子已經(jīng)損壞。

總之，副水箱溢水并非單一因素導(dǎo)致，它可能是發(fā)動機、水箱、冷卻系統(tǒng)等多個方面出現(xiàn)問題的表現(xiàn)。在遇到副水箱溢水的情況時，我們需要仔細(xì)排查各個可能的原因，以便準(zhǔn)確找出問題并及時解決，確保車輛的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）