雙離合變速箱（DCT）是一種擁有兩套離合器系統(tǒng)，能同時處理奇數(shù)和偶數(shù)齒輪，實現(xiàn)動力不間斷輸出的變速箱。它起源于 1939 年法國人申請的首個專利，將手動變速器分為兩部分傳遞奇偶數(shù)擋，通過兩個離合器連接兩根輸入軸。這種設計兼顧手動變速器的高效率和自動變速器快速換擋的優(yōu)勢，換擋平順迅速，能有效提升駕駛體驗，廣泛應用于眾多汽車品牌。

雙離合變速箱主要分為干式與濕式兩類。干式雙離合變速箱使用普通手動變速器從動盤摩擦材料，而濕式雙離合變速箱則使用自動變速器摩擦材料，依靠機油浸泡和流動來工作 。它主要由離合器、液壓控制系統(tǒng)和換擋機構等組成，擁有手動變速器的換擋機構，這使得它能夠在不切斷動力的情況下完成換擋動作。

從工作原理來講，兩組離合器分別對應兩組齒輪機構。具體而言，一個離合器對應奇數(shù)檔，另一個對應偶數(shù)檔。當車輛在行駛過程中需要換擋時，比如從一檔換到二檔，負責一檔的離合器會逐漸斷開，與此同時，負責二檔的離合器會預先準備結合，這個過程幾乎是瞬間完成的，從而實現(xiàn)了快速且平順的換擋，并且在換擋過程中動力輸出不會出現(xiàn)明顯的中斷。

雙離合變速箱具有諸多優(yōu)勢。換擋速度快是其顯著特點之一，快速的換擋能讓車輛在加速過程中動力源源不斷，提升駕駛的激情與快感。傳動效率高也為其增色不少，較高的傳動效率使得發(fā)動機輸出的動力能夠更有效地傳遞到車輪，減少了能量的損耗。舒適性好體現(xiàn)在換擋的平順性上，乘客幾乎感受不到換擋時的頓挫，極大提升了乘坐體驗。燃油經(jīng)濟性好也是其一大亮點，高效的傳動使得車輛在行駛過程中更加省油，降低了用車成本。

不過，雙離合變速箱也并非十全十美。由于其設計和構造的復雜性，制造工藝要求較高，這也導致其成本相對較高。而且電子控制部分也較為復雜，對汽車的整體電子系統(tǒng)要求也更為嚴格。

常見搭載雙離合變速箱的汽車品牌眾多，大眾、奧迪、保時捷等都有應用。比如大眾的DSG、保時捷的PDK等都是雙離合變速箱的代表。

在當今節(jié)能減排的大背景下，雙離合變速箱的研究方向正逐漸向混合動力加變速器轉變。而且隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，未來在純電動汽車領域，雙離合變速箱也極有可能發(fā)揮重要作用。

總的來說，雙離合變速箱以其獨特的設計、高效的動力傳輸和出色的換擋性能，在汽車發(fā)展歷程中占據(jù)了重要地位。盡管它存在一些不足，但隨著技術的不斷進步與完善，它必將為駕駛者帶來更出色的駕駛體驗，也為汽車行業(yè)的發(fā)展注入新的活力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）