汽車(chē) L 擋即低速擋，英文為 Low，意味著車(chē)輛將以較低速度行駛，且限制自動(dòng)變速器的最高擋位。L 擋不是日常駕駛擋位，而是特殊場(chǎng)景下的得力助手。它能在車(chē)輛爬坡時(shí)，提供更大的扭矩，讓車(chē)輛順利登頂；下山時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力控制車(chē)速，避免剎車(chē)過(guò)熱。在堵車(chē)等復(fù)雜路況中，L 擋還能讓車(chē)輛更平穩(wěn)、靈活地應(yīng)對(duì)，是自動(dòng)擋車(chē)型實(shí)用的擋位設(shè)置。

具體而言，在爬坡場(chǎng)景中，當(dāng)車(chē)輛面對(duì)陡峭的山坡時(shí)，如果使用常規(guī)擋位，可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足，頻繁換擋的情況，不僅駕駛體驗(yàn)不佳，還可能對(duì)變速箱造成一定程度的磨損。而掛入 L 擋后，車(chē)輛會(huì)限制在低擋位行駛，比如常見(jiàn)的 1 擋或 2 擋。這兩個(gè)擋位能夠提供更強(qiáng)的扭矩輸出，就像給車(chē)輛注入了一股強(qiáng)大的力量，讓車(chē)輛如同大力士一般，更輕松地攀爬陡坡，穩(wěn)穩(wěn)地向坡頂進(jìn)發(fā)，保證了爬坡過(guò)程的順暢與安全。

在下山時(shí)，尤其是長(zhǎng)距離的斜坡或連續(xù)下山路段，長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)會(huì)使剎車(chē)片溫度急劇升高，進(jìn)而導(dǎo)致剎車(chē)性能下降，也就是所謂的剎車(chē)熱衰減。這是非常危險(xiǎn)的情況，嚴(yán)重影響行車(chē)安全。此時(shí)，L 擋就發(fā)揮出了它獨(dú)特的作用。掛入 L 擋，車(chē)輛擋位被限制在最低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力制動(dòng)，就如同給車(chē)輛安裝了一個(gè)天然的“減速器”。車(chē)輛依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力來(lái)控制車(chē)速，減少了對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)的依賴，大大降低了剎車(chē)過(guò)熱的風(fēng)險(xiǎn)，讓車(chē)輛能夠安全平穩(wěn)地駛下山坡。

另外，在城市擁堵路段，走走停停的交通狀況十分常見(jiàn)。頻繁地?fù)Q擋、起步，會(huì)讓變速箱不斷地在不同擋位間切換，這無(wú)疑增加了變速箱的工作負(fù)擔(dān)。而當(dāng)切換到 L 擋時(shí)，車(chē)輛可以更平穩(wěn)地應(yīng)對(duì)這種復(fù)雜路況，減少了擋位頻繁變換帶來(lái)的頓挫感，行駛更加順暢。同時(shí)，這種平穩(wěn)的駕駛模式在一定程度上還能降低燃油消耗，起到節(jié)能減排的效果。

總之，L 擋作為自動(dòng)擋車(chē)型中一個(gè)重要的擋位設(shè)置，雖然在日常駕駛中使用頻率不高，但在爬坡、下坡以及擁堵等特殊場(chǎng)景下，卻發(fā)揮著不可替代的作用。它不僅能為駕駛者提供更合適的動(dòng)力輸出，還能增強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的控制，保護(hù)車(chē)輛部件，是駕駛過(guò)程中的得力“小助手”，讓駕駛變得更加安全、輕松與高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）