導(dǎo)致費(fèi)油的原因有很多，涵蓋車輛自身狀況、駕駛習(xí)慣及外部環(huán)境等多個(gè)方面。比如車輛的節(jié)氣門和進(jìn)氣管積碳，會(huì)使進(jìn)氣量不足、燃燒不充分，進(jìn)而增加油耗；氧傳感器故障會(huì)影響行車電腦對(duì)噴油量的控制。不良駕駛習(xí)慣像頻繁急加速急剎車，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失大，使油耗上升。此外，冬季氣溫低、輪胎氣壓不足等，同樣會(huì)讓車輛更費(fèi)油。

具體而言，從車輛自身狀況來看，空氣濾清器濾芯長(zhǎng)時(shí)間不更換是一個(gè)重要因素?？諝鉃V清器就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“口罩”，如果它被灰塵堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣阻力會(huì)顯著增大，進(jìn)氣量隨之下降。這就好比人戴著一個(gè)密不透風(fēng)的口罩呼吸，發(fā)動(dòng)機(jī)“呼吸不暢”，燃燒自然就不充分。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，行車電腦只能指令多噴油，油耗也就升高了。

還有火花塞的問題，火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。如果火花塞很久沒有更換，點(diǎn)火性能就會(huì)逐漸下降，甚至出現(xiàn)點(diǎn)火失敗的情況。這不僅會(huì)浪費(fèi)燃油，還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)缺缸等故障，就像人走路突然少了一條腿使不上勁一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)變差，油耗必然增加。

而在駕駛習(xí)慣方面，長(zhǎng)時(shí)間怠速不熄火的行為十分不可取。車輛怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，但車輛并沒有實(shí)際行駛，這就相當(dāng)于在做“無用功”，白白消耗燃油。就如同一個(gè)人一直站在那里不停地原地踏步，卻沒有前進(jìn)一樣，燃油就在這看似靜止的狀態(tài)中被浪費(fèi)掉了。

啟動(dòng)頻繁打火也會(huì)增加油耗。每次啟動(dòng)車輛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外的能量來運(yùn)轉(zhuǎn)，頻繁打火意味著發(fā)動(dòng)機(jī)需要多次消耗這些額外能量，從而導(dǎo)致油耗上升。這就好比反復(fù)地給一個(gè)機(jī)器重新啟動(dòng)，每次啟動(dòng)都要耗費(fèi)一定的能量。

再說外部環(huán)境因素，氣溫對(duì)油耗的影響也不容小覷，尤其是在冬季。當(dāng)氣溫下降，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多的能量來維持正常的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，這就像在寒冷的冬天，人們需要更多的熱量來保暖一樣。為了滿足發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需的能量，燃油的消耗自然會(huì)增加。

輪胎氣壓不足同樣會(huì)讓車輛變得費(fèi)油。輪胎氣壓不足時(shí)，輪胎與地面的接觸面積增大，摩擦力和行駛阻力也隨之變大。車輛行駛就需要克服更大的阻力，這就如同人背著更重的包袱行走，需要花費(fèi)更多的力氣，發(fā)動(dòng)機(jī)也就需要消耗更多的燃油來提供動(dòng)力。

另外，熱車時(shí)間過長(zhǎng)或者開車行駛距離過短，也會(huì)讓車輛處于高油耗狀態(tài)。熱車時(shí)間過長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在低溫、高怠速的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油無法充分燃燒，自然會(huì)造成浪費(fèi)。而行駛距離過短，車輛還未達(dá)到最佳的工作狀態(tài)就到達(dá)目的地，發(fā)動(dòng)機(jī)一直在相對(duì)低效的工況下工作，油耗也會(huì)居高不下。

總之，費(fèi)油是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，我們可以通過定期保養(yǎng)車輛、養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣以及關(guān)注外部環(huán)境對(duì)車輛的影響等方式，盡可能地降低車輛的油耗，讓我們的出行更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）