汽車燒機油，主要是因自然磨損、維護不當(dāng)、油品問題等多種因素導(dǎo)致過量機油進入氣缸并參與燃燒。自然磨損方面，活塞與氣缸、氣門油封等部件隨著使用會逐漸老化；維護時拖保、機油添加量不對等情況也會引發(fā)燒機油；油品不佳易產(chǎn)生積碳，影響活塞環(huán)等部件性能。燒機油原因多樣，涉及部件、保養(yǎng)、油品等多個方面 。

先來說說自然磨損這一因素?；钊c氣缸作為發(fā)動機的關(guān)鍵運動部件，在車輛長期行駛過程中，不斷承受著高溫、高壓以及高速的摩擦。隨著行駛里程的增加，它們之間的磨損會逐漸加劇。當(dāng)磨損達到一定程度，活塞與氣缸壁之間的間隙就會增大，原本應(yīng)該在油道中正常流動的機油，就會“有機可乘”，順著這些增大的間隙進入燃燒室，從而參與燃燒，出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象。

氣門油封同樣不容忽視。氣門油封就像是一個精密的“守護者”，負責(zé)防止機油順著氣門桿流入燃燒室。然而，隨著時間的推移和發(fā)動機的頻繁運轉(zhuǎn)，氣門油封會逐漸老化、磨損。特別是在一些車齡較長的車輛上，這種情況更為常見。一旦氣門油封出現(xiàn)老化、磨損現(xiàn)象，其密封性能就會大打折扣。當(dāng)發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)時，機油會因重力作用，從油封的間隙中緩緩流入氣缸。這樣一來，當(dāng)再次點火啟動發(fā)動機時，就會出現(xiàn)燒機油的情況，排氣管也會冒出藍色煙霧。

再講講維護不當(dāng)帶來的影響。拖保是很多車主容易忽視的問題。車輛的保養(yǎng)周期是經(jīng)過汽車制造商精心研究和測試確定的，按照規(guī)定的時間和里程進行保養(yǎng)，能夠讓車輛的各個部件始終保持良好的工作狀態(tài)。但如果長期拖保，發(fā)動機內(nèi)部的零部件得不到及時的檢查、維護和更換，磨損就會加速，燒機油的風(fēng)險也會大大增加。

機油添加量過多同樣不可取。有些車主擔(dān)心機油不足會對發(fā)動機造成損害，于是在添加機油時，往往會超出標(biāo)準(zhǔn)刻度。然而，機油添加過多，會使發(fā)動機內(nèi)部的曲軸箱壓力增大，過多的機油會被甩到氣缸壁上，無法及時回流到油底殼，從而進入燃燒室參與燃燒，導(dǎo)致燒機油。

此外，配件選用不當(dāng)也可能引發(fā)燒機油。在更換汽車配件時，如果選用了質(zhì)量不佳或者不匹配的配件，比如活塞環(huán)、氣門油封等，這些配件的性能無法滿足發(fā)動機的正常工作需求，就容易導(dǎo)致密封不嚴，使得機油進入燃燒室，最終出現(xiàn)燒機油的問題。還有點火時間不準(zhǔn)確以及冷卻系污垢過多等問題，也會影響發(fā)動機的正常工作，間接導(dǎo)致燒機油現(xiàn)象的發(fā)生。

油品問題也是燒機油的一大“元兇”。國內(nèi)油品的質(zhì)量參差不齊，如果長期使用質(zhì)量不佳的燃油，很容易在發(fā)動機內(nèi)部產(chǎn)生積碳。積碳就像是發(fā)動機里的“頑疾”，它會附著在活塞環(huán)、氣門、氣缸壁等部件上。當(dāng)活塞環(huán)被積碳卡住時，其彈性就會受到影響，無法正常地進行密封和刮油工作，使得機油滯留在氣缸內(nèi)，進而參與燃燒。而且積碳還會加速缸壁與活塞的磨損，以及氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化，進一步加重?zé)龣C油的情況。

總之，汽車燒機油是一個復(fù)雜的問題，自然磨損、維護不當(dāng)、油品問題等多個因素都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。車主在日常使用車輛的過程中，要注意定期保養(yǎng)、正確添加機油、選用優(yōu)質(zhì)油品等，這樣才能盡可能地減少燒機油情況的發(fā)生，保護發(fā)動機的健康，延長車輛的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）