排氣管放炮，是由于燃燒不充分的油氣混合體進(jìn)入排氣系統(tǒng)后遇高溫再次爆燃。具體來說，混合氣過濃會導(dǎo)致未燃燒的混合氣在排氣管遇新鮮空氣被點(diǎn)著；點(diǎn)火提前角過小，可燃混合氣燃燒時間變長，未燒完的在消聲器二次燃燒；火花塞斷火或火力弱，也會使可燃混合氣未點(diǎn)燃就排入消聲器，后被下一沖程高溫氣體點(diǎn)燃?？傊喾N因素都可能引發(fā)排氣管放炮現(xiàn)象。

除了上述原因外，浮子室油位過高也是一個重要因素。當(dāng)浮子室中的油位超出正常范圍時，會致使可燃混合氣變得過濃。那些未充分霧化的燃油，會隨著廢氣一同被排入消聲器內(nèi)。在消聲器這個相對封閉的環(huán)境中，這些燃油遇到高溫等條件，就會重新燃燒起來，進(jìn)而引起放炮現(xiàn)象。

啟動時進(jìn)油太多同樣會造成排氣管放炮。當(dāng)駕駛員多次啟動車輛，卻未能成功發(fā)動時，過多的燃油就會進(jìn)入氣缸，使得混合氣的濃度過高。這些過濃的混合氣在氣缸內(nèi)無法得到充分燃燒，就會被排到排氣管中，在排氣管內(nèi)與新鮮空氣接觸，最終引發(fā)燃燒放炮。

氣門方面若出現(xiàn)問題，也可能導(dǎo)致排氣管放炮。例如氣門間隙不對，這會影響到氣門的正常開合時間和程度，進(jìn)而干擾到正常的進(jìn)氣和排氣過程；氣門燒蝕或關(guān)閉不嚴(yán)，會導(dǎo)致密封性變差，影響混合氣的正常燃燒；氣門相位重疊角太大，會打亂正常的配氣節(jié)奏；四沖程發(fā)動機(jī)正時齒輪安裝不正確，更是會使整個發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)出現(xiàn)紊亂。這些情況都可能致使排氣門過早開啟，讓未燃燒完全的混合氣提前進(jìn)入排氣系統(tǒng)，最終引發(fā)放炮。

另外，火花塞損壞或工作不穩(wěn)定也不容忽視?；鸹ㄈ鳛辄c(diǎn)火系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，一旦出現(xiàn)問題，比如斷火或者火力微弱，就無法及時有效地將可燃混合氣點(diǎn)燃。這就使得某個沖程的混合氣無法正常燃燒，而被排入消聲器中。等到下一沖程，氣缸內(nèi)產(chǎn)生的高溫氣體就有可能將這些積聚在消聲器中的混合氣點(diǎn)燃，從而產(chǎn)生放炮聲。

還有點(diǎn)火線圈故障也可能引起排氣管放炮。點(diǎn)火線圈如果出現(xiàn)問題，會造成點(diǎn)火不穩(wěn)定或者斷火的情況。在這種狀況下，可燃混合氣要么無法被及時點(diǎn)燃，要么燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致未燃燒的混合氣進(jìn)入排氣管，最終引發(fā)放炮現(xiàn)象。

排氣管放炮是一個較為復(fù)雜的問題，涉及到混合氣濃度、點(diǎn)火系統(tǒng)、氣門狀況以及其他多個方面。當(dāng)遇到排氣管放炮的情況時，車主應(yīng)該及時對車輛進(jìn)行檢查，找出具體原因并加以解決，以確保車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）